୧. ଆସନ୍ତୁ ପ୍ରଥମେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବା ଯେ ଏକ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ କ'ଣ ଏବଂ ଏକ ଭଲ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ କ'ଣ।
ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହାନର ଯୁଗରେ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀର ମୁଖ୍ୟ ଭୂମିକା ଗୋଟିଏ ଭିତରେ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ବାହାରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ। ଭିତରର କାମ ହେଉଛି ଶୀତଦିନେ କାର ଭିତରର ତାପମାତ୍ରାକୁ ଉଷ୍ମ ରଖିବା ଏବଂ ଗ୍ରୀଷ୍ମଦିନେ ଥଣ୍ଡା ରଖିବା, ଯେପରିକି ସିଟ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକକୁ ଗରମ କରିବା, କିମ୍ବା ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରକୁ ପୂର୍ବରୁ ଚାଲୁ କରିବା, ଇତ୍ୟାଦି - କ୍ୟାବିନର ତାପମାତ୍ରାକୁ ଶୀଘ୍ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରାରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ କେତେ ସମୟ ଲାଗେ, କେତେ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ, ଏବଂ କିପରି ସନ୍ତୁଳନ ମୁଖ୍ୟ; ବାହ୍ୟ ଭାବରେ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀ କାମ କରିବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରାରେ ଅଛି - ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ନୁହେଁ, ଏହା ତାପଜ ରନ୍ଆୱେ ଏବଂ ନିଆଁ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ନାହିଁ; ଅତ୍ୟଧିକ ଥଣ୍ଡା ନୁହେଁ, ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଥାଏ, ଶକ୍ତି ମୁକ୍ତି ଅବରୋଧିତ ହେବ, ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାର ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ମାଇଲେଜରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ।
ଶୀତଦିନେ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବ, କାରଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିଜାଇନରେ ତାପଜ ପଳାୟନକୁ ରୋକିବା ବିଷୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବିଚାର କରାଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଶୀତଦିନେ, ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରାରେ ରଖିବା ପାଇଁ କିପରି କମ୍ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରାଯିବ ତାହା ତାପଜ ପରିଚାଳନାର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ। ପ୍ରଶ୍ନ।
ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ କେବଳ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ପ୍ରଣାଳୀ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏହି ଆଧାରରେ କିଛି ଗଭୀର ପୁନରାବୃତ୍ତି ମଧ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ଏହାକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ, ପାୱାରଟ୍ରେନ୍, ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ, ଇତ୍ୟାଦି ସହିତ ସମନ୍ୱିତ ଏବଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ, ତେଣୁ, ଏଥିରେ ଅନେକ ଉପାୟ ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟତା ଅଛି।
୨. ତାପଜ ପରିଚାଳନା କିପରି କରିବେ
ପାରମ୍ପରିକ ପଦ୍ଧତି: PTC ଗରମ କରିବା
ପାରମ୍ପରିକ ଡିଜାଇନରେ, ଯାତ୍ରୀ ବଗି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ସ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ସ ଉପାଦାନ PTC ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କରାଯିବ। PTC ହେଉଛି ସକାରାତ୍ମକ ତାପମାତ୍ରା ଗୁଣାଙ୍କ ଥର୍ମିଷ୍ଟର, ଏହି ଅଂଶର ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ସକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସହସଂବନ୍ଧିତ। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଯେତେବେଳେ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ପାଏ, PTCର ପ୍ରତିରୋଧ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଏ। ଏହିପରି, ଯେତେବେଳେ ଏକ ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ପ୍ରତିରୋଧ ଛୋଟ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଏବଂ ଶକ୍ତିକରଣର କ୍ୟାଲୋରିଫିକ୍ ମୂଲ୍ୟ ସେହି ଅନୁସାରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଯାହା ଉତ୍ତାପର ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ।
PTC ଗରମ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ବିକଳ୍ପ ଅଛି, ପାଣି ଗରମ କରିବା (PTC କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର୍) ଏବଂ ବାୟୁ ଗରମ (PTC ଏୟାର ହିଟର). ଦୁଇଟି ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଗରମ ମାଧ୍ୟମ ଭିନ୍ନ। ପ୍ଲମ୍ବିଂ ଗରମ କରିବା ଦ୍ଵାରା ଥଣ୍ଡାକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ PTC ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଏବଂ ତାପରେ ରେଡିଏଟର ସହିତ ତାପ ବିନିମୟ କରାଯାଏ; ବାୟୁ ଗରମ କରିବା ଦ୍ଵାରା PTC ସହିତ ସିଧାସଳଖ ତାପ ବିନିମୟ କରିବା ପାଇଁ ଥଣ୍ଡା ବାୟୁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଏବଂ ଶେଷରେ ଉଷ୍ମ ବାୟୁ ବାହାର କରିଦିଆଯାଏ।
3. ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବିକାଶ ଦିଗ
ପରବର୍ତ୍ତୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ଆମେ କିପରି ଏକ ସଫଳତା ହାସଲ କରିପାରିବା?
କାରଣ ତାପଜ ପରିଚାଳନାର ସାର(HVCH) ହେଉଛି କ୍ୟାବିନ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା ପାଇଁ, ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବିକାଶ ଦିଗକୁ "ତାପଜ ସଂଯୋଗ" ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉପରେ ଏବେ ବି ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିବ। ସରଳ ଭାଷାରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଏହା ଯାନବାହାନ ସ୍ତରରେ ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏକ ବ୍ୟାପକ ବିଚାର: ଶକ୍ତି ସଂଯୋଗକୁ କିପରି ଏକୀକୃତ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ, ଏଥିରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ: ଶକ୍ତି ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟର ବ୍ୟବହାର, ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଗଠନାତ୍ମକ ସମନ୍ୱୟ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ କେନ୍ଦ୍ରର ସମନ୍ୱିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ସ୍ଥାନରେ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର; ଏହା ସହିତ, ବୁଦ୍ଧିମାନ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାରିତ ବୁଦ୍ଧିମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଧ୍ୟ ସମ୍ଭବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଏପ୍ରିଲ-୧୧-୨୦୨୩
