ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ଧାରା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବାରୁ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ମଧ୍ୟ ଏକ ନୂତନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଇ ଗତି କରୁଛି। ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଦ୍ୱାରା ଅଣାଯାଇଥିବା ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆକାରରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ସମୟ ସହିତ ଯାନର ବିଭିନ୍ନ ସିଷ୍ଟମ କିପରି ବିକଶିତ ହୋଇଛି, ବିଶେଷକରି ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ, ଯାହା କେବଳ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଯାନ ମଧ୍ୟରେ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତରକୁ ସମନ୍ୱୟ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଛି। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଜଟିଳ ହୋଇଯାଇଛି। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀର ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ମଧ୍ୟ ନୂତନ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ, କାରଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନାରେ ଜଡିତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ସୁରକ୍ଷା ସହିତ ଜଡିତ।
ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଆଗକୁ ବଢ଼ିବା ସହିତ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବୈଷୟିକ ପଥ ଉଭା ହୋଇଛି, ଯଥାବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶୀତଳକ ହିଟରଏବଂ ତାପ ପମ୍ପ। କେଉଁ ସମାଧାନ ଭଲ ତାହା ଉପରେ ଜୁରୀ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ପଷ୍ଟ ନୁହେଁ। ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ବଜାର ପ୍ରୟୋଗ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଉଭୟ ମାର୍ଗର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅସୁବିଧା ରହିଛି। ପ୍ରଥମତଃ, ତାପ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସାଧାରଣ ତାପ ପମ୍ପ ଏବଂ ନୂତନ ତାପ ପମ୍ପରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟର ତୁଳନାରେ, ସାଧାରଣ ତାପ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକର ସୁବିଧା ଏହି ସତ୍ୟରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ ଯେ ସେମାନେ ସଠିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷ, ଯେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କର ସୀମା ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଗରମ କରିବାର କମ ଦକ୍ଷତା, ଅତ୍ୟନ୍ତ ଥଣ୍ଡା ପାଗ ପରିସ୍ଥିତିରେ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାର କଷ୍ଟ, ସେମାନଙ୍କର ଅତ୍ୟଧିକ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଅଧିକ ଜଟିଳ ଗଠନରେ ରହିଛି। ଯଦିଓ ନୂତନ ତାପ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକ ସମସ୍ତ ସ୍ତରରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛନ୍ତି ଏବଂ କମ ତାପମାତ୍ରାରେ ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖିପାରିବେ, ସେମାନଙ୍କର ଗଠନର ଜଟିଳତା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ସୀମା ଆହୁରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ବଡ଼ ପରିମାଣର ପ୍ରୟୋଗରେ ବଜାର ଦ୍ୱାରା ସେମାନଙ୍କର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ପରୀକ୍ଷିତ ହୋଇନାହିଁ। ଯଦିଓ ହିଟ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକ କିଛି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରାରେ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ପରିସର ଉପରେ କମ୍ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ମୂଲ୍ୟ ସୀମା ଏବଂ ଜଟିଳ ଗଠନ ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗରମକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଗରମ ପଦ୍ଧତି ଭାବରେ ପରିଗଣିତ କରିଛି।
ଯେତେବେଳେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଉଦୀୟମାନ ହେଉଥିଲା, NF ଗ୍ରୁପ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ତାପଜ ପରିଚାଳନାର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଭିବୃଦ୍ଧି କ୍ଷେତ୍ରକୁ କବଜା କରିଥିଲା। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଗରମ ଉତ୍ସ ବିନା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଭିତରକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ କିମ୍ବା କେବଳ ବିଦ୍ୟମାନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଯାନର ପାୱାର ସେଲ୍ କୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅପଚୟ ଉତ୍ପନ୍ନ କରିପାରିବ ନାହିଁ। ଏହି କାରଣରୁ NF ଗ୍ରୁପ୍ ଏକ ଅଭିନବ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗରମ ପ୍ରଣାଳୀ ବିକଶିତ କରିଛି,ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର (ଏଚ୍.ଭି.ସି.ଏଚ୍.)। ପାରମ୍ପରିକ PTC ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପରି, HVCH କୁ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାରର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ଏଥିରେ ସୀସା ନାହିଁ, ଏହାର ଏକ ବୃହତ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କ୍ଷେତ୍ର ଅଛି ଏବଂ ଅଧିକ ସମାନ ଭାବରେ ଗରମ ହୁଏ। ଏହି ଅତ୍ୟନ୍ତ କମ୍ପାକ୍ଟ ୟୁନିଟ୍ ଭିତରର ତାପମାତ୍ରାକୁ ଶୀଘ୍ର, ସ୍ଥିର ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରେ। 95% ରୁ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଗରମ ଦକ୍ଷତା ସହିତ,ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ ତରଳ ହିଟରଯାନର ଭିତର ଅଂଶକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ ଶକ୍ତିକୁ ପ୍ରାୟ ବିନା କ୍ଷତିରେ ତାପ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରିପାରେ ଏବଂ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏକ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରଦାନ କରିପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ ଯାନର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ। ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି, ଉଚ୍ଚ ତାପଜ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ହେଉଛି ଏହାର ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ ସୂଚକ।ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟରs, ଏବଂ NF ଗ୍ରୁପ୍ ଶକ୍ତି ସର୍ବାଧିକ କରିବା, ଦ୍ରୁତତମ ଆରମ୍ଭ କରିବା ଏବଂ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରାରୁ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ମଡେଲ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟରର ବିଭିନ୍ନ ମଡେଲ ପ୍ରଦାନ କରେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମଇ-୨୩-୨୦୨୪
