ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ପାଇଁ, ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଯାନ ଇଞ୍ଜିନରେ ଥିବା ତାପ ପାଇପ୍ ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ଅଧିକ କେନ୍ଦ୍ରିତ, ଯେତେବେଳେ HVCH ର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଧାରଣା ଠାରୁ ବହୁତ ଭିନ୍ନ। ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାନରେ "ଥଣ୍ଡା" ଏବଂ "ତାପ" ଯୋଜନା କରିବା ଉଚିତ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ହାର ଉନ୍ନତ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ସମଗ୍ର ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ସୁନିଶ୍ଚିତ ହୋଇପାରିବ।
ବିକାଶ ସହିତବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ୟାବିନ୍ କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର୍ବିଶେଷକରି ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ମାଇଲେଜ୍ କିଛି ପରିମାଣରେ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ କିଣିବା କି ନାହିଁ ତାହା ବାଛିବା ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ। ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଯେତେବେଳେ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଗମ୍ଭୀର କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଥାଏ (ବିଶେଷକରି ଶୀତଦିନେ) ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ଚାଲୁ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ HVCH ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନର 40% ରୁ ଅଧିକକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ। ତେଣୁ, ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ତୁଳନାରେ, ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଶକ୍ତିକୁ କିପରି ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରାଯିବ ତାହା ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ତାପଜ ପରିଚାଳନା କ୍ଷେତ୍ରରେ ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବିଷୟରେ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ବ୍ୟାଖ୍ୟା ଦେବାକୁ ଚାହେଁ।
ମୂଳ ଭାବରେ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା
ପାରମ୍ପରିକ ଯାନ ତୁଳନାରେ, HVCH ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଆବଶ୍ୟକତା ପାରମ୍ପରିକ ଯାନ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ। ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଧିକ ଜଟିଳ। କେବଳ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ ନୁହେଁ, ନୂତନ ଭାବରେ ଯୋଡାଯାଇଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀ, ଡ୍ରାଇଭ ମୋଟର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ମଧ୍ୟ ଶୀତଳୀକରଣ ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି।
୧) ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରା ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସେବା ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ତେଣୁ ଏକ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। ବିଭିନ୍ନ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମାଧ୍ୟମ ଅନୁସାରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଏୟାର କୁଲିଂ, ଡାଇରେକ୍ଟ କୁଲିଂ ଏବଂ ତରଳ କୁଲିଂରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ। ତରଳ କୁଲିଂ ସିଧାସଳଖ କୁଲିଂ ଅପେକ୍ଷା ଶସ୍ତା, ଏବଂ ଶୀତଳ ପ୍ରଭାବ ଏୟାର କୁଲିଂ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ, ଯାହାର ଏକ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ପ୍ରୟୋଗ ଧାରା ଅଛି।
୨) ପାୱାର ପ୍ରକାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଯୋଗୁଁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରରେ ବ୍ୟବହୃତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସ୍କ୍ରୋଲ୍ କମ୍ପ୍ରେସରର ମୂଲ୍ୟ ପାରମ୍ପରିକ କମ୍ପ୍ରେସର ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତିPTC କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର୍ଗରମ ପାଇଁ, ଯାହା ଶୀତଦିନେ କ୍ରୁଇଜିଂ ପରିସରକୁ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଏହା ଧୀରେ ଧୀରେ ଅଧିକ ଗରମ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ସହିତ ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର-କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରୟୋଗ କରିବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଏକାଧିକ ଉପାଦାନ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଆବଶ୍ୟକତା
ପାରମ୍ପରିକ ଯାନବାହନ ତୁଳନାରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ସାଧାରଣତଃ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ, ମୋଟର ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପାଦାନ ଭଳି ଅନେକ ଉପାଦାନ ଏବଂ କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ଶୀତଳୀକରଣ ଆବଶ୍ୟକତା ଯୋଗ କରିଥାଏ।
ପାରମ୍ପରିକ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଦୁଇଟି ଅଂଶ ଥାଏ: ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ପ୍ରଣାଳୀ। ଇଞ୍ଜିନ୍, ଗିଅର୍କ୍ସ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନ ଯୋଗୁଁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ମୋଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ହ୍ରାସକାରୀ ପାଲଟିଛି। ଏହାର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଚାରୋଟି ଅଂଶ ରହିଛି: ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ପ୍ରଣାଳୀ,ମୋଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ, ଏବଂ ହ୍ରାସକାରୀ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ। ଶୀତଳୀକରଣ ମାଧ୍ୟମର ବର୍ଗୀକରଣ ଅନୁସାରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ସର୍କିଟ (ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ମୋଟର ପରି ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ), ତୈଳ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ (ପ୍ରତିରୋଧକ ପରି ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ) ଏବଂ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ସର୍କିଟ (ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ପ୍ରଣାଳୀ) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ପ୍ରସାରଣ ଭଲଭ୍, ପାଣି ଭଲଭ୍, ଇତ୍ୟାଦି), ଉତ୍ତାପ ବିନିମୟ ଉପାଦାନ (କୁଲିଂ ପ୍ଲେଟ୍, କୁଲର୍, ତେଲ କୁଲର୍, ଇତ୍ୟାଦି) ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଉପାଦାନ (କୁଲାଣ୍ଟ ଅତିରିକ୍ତ ସହାୟକ ପାଣି ପମ୍ପଏବଂ ତେଲ ପମ୍ପ, ଇତ୍ୟାଦି)।
ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍କୁ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ସୀମା ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ରଖିବା ପାଇଁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ରେ ଏକ ବୈଜ୍ଞାନିକ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ସାଧାରଣତଃ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ଯାନର ବାହ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ ନାହିଁ। ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନାରେ ସବୁଠାରୁ ସ୍ଥିର ଏବଂ ଦକ୍ଷ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପଦ୍ଧତି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରମୁଖ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ସମାଧାନ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମଇ-୨୧-୨୦୨୪
