ଏହି ବ୍ୟାଟେରୀଟି ମଣିଷ ପରି, କାରଣ ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ସହ୍ୟ କରିପାରେ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ଥଣ୍ଡା ପସନ୍ଦ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହାର ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା 10-30°C ମଧ୍ୟରେ। ଏବଂ କାରଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ପରିବେଶରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, -20-50°C ସାଧାରଣ, ତେବେ କ'ଣ କରିବେ? ତା'ପରେ ତାପଜ ପରିଚାଳନାର 3ଟି କାର୍ଯ୍ୟ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏକ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କରନ୍ତୁ:
ତାପ ଅପଚୟ: ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ହୁଏ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଏହାର ଜୀବନ ହାର (କ୍ଷମତା କ୍ଷୟ) ହାରରେ ଏବଂ ହିଂସାତ୍ମକ ମୃତ୍ୟୁ (ତାପୀୟ ପଳାୟନ) ହେବାର ଆଶଙ୍କା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ହୁଏ, ତାପ ଅପଚୟ ଆବଶ୍ୟକ।
ଗରମ: ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଥାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଏହାର ଜୀବନ ହାର (କ୍ଷମତା କ୍ଷୟ) ହାରିବା, ଦୁର୍ବଳ ହେବା (କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କ୍ଷୟ) ଏବଂ ଯଦି ଏହି ସମୟରେ ଏହାକୁ ଚାର୍ଜ କରାଯାଏ, ତେବେ ଏହା ହିଂସାତ୍ମକ ମୃତ୍ୟୁର ବିପଦ ମଧ୍ୟ ରଖେ (ଲିଥିୟମ ଅବପାତ ଯୋଗୁଁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ତାପଜ ରନ୍ଆୱେ ହେବାର ଆଶଙ୍କା ଥାଏ, ଯାହା ସାଂଘାଇରେ ଟେସଲାର ସ୍ୱତଃସ୍ଫୂର୍ତ୍ତ ଦହନର କାରଣ ହୋଇପାରେ)। ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଏହାକୁ ଗରମ କରିବା (କିମ୍ବା ଗରମ ରଖିବା) ଆବଶ୍ୟକ।
ତାପମାତ୍ରା ସ୍ଥିରତା: ମୁଁ 90 ଦଶକର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରଗୁଡ଼ିକୁ ମନେ ରଖିଛି, ଯାହା ଥଣ୍ଡା ପବନର ପ୍ରକୋପ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ପରେ ବିରତି ନେଇଥିଲା। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଆଜିର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକାଂଶ ସମୟରେ ଇନଭର୍ଟର ଏବଂ ରାପ୍-ଆରାଉଣ୍ଡ ବ୍ଲୋଇଂ ଫଙ୍କସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ସମୟ ଏବଂ ସ୍ଥାନ ଉଭୟ ପରିମାଣରେ ତାପମାତ୍ରା ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ। ସେହିପରି, ପାୱାର ସେଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ତାପମାତ୍ରାରେ ସ୍ଥାନିକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳତାକୁ କମ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ଆମର NFଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ ଥଣ୍ଡାକାରୀ ହିଟରଏହାର ଏହି ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ଅଛି:
ଶକ୍ତି: 1. ପ୍ରାୟ 100% ତାପ ଉତ୍ପାଦନ; 2. କୁଲାଣ୍ଟ ମଧ୍ୟମ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଅପରେଟିଂ ଭୋଲଟେଜ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ତାପ ଉତ୍ପାଦନ।
ସୁରକ୍ଷା: 1. ତ୍ରି-ପରିମାଣ ସୁରକ୍ଷା ଧାରଣା; 2. ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଯାନବାହନ ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ଅନୁପାଳନ।
ସଠିକତା: 1. ନିର୍ବିଘ୍ନରେ, ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ; 2. କୌଣସି ଇନରସ୍ କରେଣ୍ଟ କିମ୍ବା ଶିଖର ନାହିଁ।
ଦକ୍ଷତା: 1. ଦ୍ରୁତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା; 2. ସିଧାସଳଖ, ଦ୍ରୁତ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର।
ଏହାPTC ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟରବୈଦ୍ୟୁତିକ / ହାଇବ୍ରିଡ୍ / ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଏବଂ ଯାନରେ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ତାପ ଉତ୍ସ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।PTC କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର୍ଯାନବାହାନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଏବଂ ପାର୍କିଂ ମୋଡ୍ ଉଭୟ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଏପ୍ରିଲ-୨୮-୨୦୨୪
