ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପ୍ରୟୋଗରେ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା

ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକଗୁଡ଼ିକର ସିଧାସଳଖ ଶୀତଳୀକରଣ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ କୁଲିଂ ପ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହାକୁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଶୀତଳୀକରଣ (ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ କୁଲିଂ) ଏବଂ ପରୋକ୍ଷ ଶୀତଳୀକରଣ (ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ଶୀତଳୀକରଣ) ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ଦକ୍ଷ ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ବିସ୍ତାରିତ ଜୀବନ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅନୁସାରେ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ମେଳ କରାଯାଇପାରିବ। ଗୁମ୍ଫା ଭିତରେ ଡୁଆଲ୍ ମିଡିଆ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଏବଂ କୁଲାଣ୍ଟ ସହିତ ଡୁଆଲ୍ ସର୍କିଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ କୁଲର ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକଗୁଡ଼ିକର ଶୀତଳୀକରଣ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିପାରିବ ଏବଂ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ।
ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ସ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଏକଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ PTC ହିଟରଗାଡ଼ିର ଭିତର ଭାଗକୁ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ 4-5kW ମାନକ ଆଉଟପୁଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ। ଏକ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗାଡ଼ିର ଅବଶିଷ୍ଟ ଉତ୍ତାପ କ୍ୟାବିନକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ଏକ ହିଟ୍ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ ଆବଶ୍ୟକ।

ଆପଣ ହୁଏତ ଜାଣିବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ ହେବେ ଯେ କାହିଁକି ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏକ ମାଇକ୍ରୋ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଅନ୍ତି, ଏଠାରେ ମାଇକ୍ରୋ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ରେ ବିଭାଜନର କାରଣ ହେଉଛି: ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ ନିକଟତର, ତେଣୁ ଏପରି ମଡେଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ସ୍ଥାପତ୍ୟ ନିମ୍ନରେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ରେ ପ୍ରଚଳନ କରାଯିବ। ଏଠାରେ ମାଇକ୍ରୋ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ଏକ 48V ମୋଟର ଏବଂ 48V/12V ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବୁଝାଏ, ଯେପରିକି 48V BSG (ବେଲ୍ଟ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ଜେନେରେଟର୍)। ଏହାର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ସ୍ଥାପତ୍ୟର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ତିନୋଟି ପଏଣ୍ଟରେ ସଂକ୍ଷେପ କରାଯାଇପାରେ।

ମୋଟର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ମୁଖ୍ୟତଃ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ହୋଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ତେଲ-ଥଣ୍ଡା ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ।

ଯଦି ମୋଟର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ହୁଏ, ତେବେ ପ୍ରାୟ କୌଣସି ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ କୁଲିଂ ସମସ୍ୟା ନାହିଁ, ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ 12V ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ତା’ପରେ 12V ରୁ 48V ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ DC/DC ବ୍ୟବହାର କରେ ନାହିଁ, ତେବେ ଏହି DC/DC କୁ ମୋଟର ଷ୍ଟାର୍ଟ ପାୱାର ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାୱାର ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ପାଇପିଂ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ। ବ୍ୟାଟେରୀର ଏୟାର କୁଲିଂକୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଏୟାର ସର୍କିଟରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇପାରିବ, ଫ୍ୟାନ୍ ଉପାୟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଏୟାର କୁଲିଂ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ଏହା ଏକ ଡିଜାଇନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବ, ଅର୍ଥାତ୍, ଏୟାର ଡକ୍ଟ ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ ଚୟନର ଡିଜାଇନ୍, ଯଦି ଆପଣ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶୀତଳ ପ୍ରଭାବ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବାକୁ ସିମୁଲେସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଏୟାର କୁଲିଂ ଶବ୍ଦଗୁଡ଼ିକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ବ୍ୟାଟେରୀ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ କଷ୍ଟକର ହେବ, କାରଣ ଗ୍ୟାସ ପ୍ରବାହ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ତରଳ ପ୍ରବାହ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ସିମୁଲେସନ୍ ତ୍ରୁଟି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ। ଯଦି ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ତେଲ-ଥଣ୍ଡା ହୁଏ, ତେବେ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ସର୍କିଟ୍ ଏକ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ସହିତ ଅଧିକ ସମାନ, କେବଳ ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ଛୋଟ। ଏବଂ କାରଣ ମାଇକ୍ରୋ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମୋଟର ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସୀରେ କାମ କରେ ନାହିଁ, ସାଧାରଣତଃ କୌଣସି ନିରନ୍ତର ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ ନାହିଁ ଯାହା ଦ୍ରୁତ ତାପ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥାଏ। ଗୋଟିଏ ବ୍ୟତିକ୍ରମ ଅଛି, ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ 48V ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ମୋଟରରେ ମଧ୍ୟ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଛନ୍ତି, ହାଲୁକା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମଧ୍ୟରେ, ମୂଲ୍ୟ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଅପେକ୍ଷା କମ୍, କିନ୍ତୁ ଡ୍ରାଇଭ୍ କ୍ଷମତା ମାଇକ୍ରୋ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ହାଲୁକା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ଯାହା 48V ମୋଟର କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତିକୁ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ତାପ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀକୁ ତାପକୁ ବିଲୋପ କରିବା ପାଇଁ ସମୟ ସହିତ ସହଯୋଗ କରିବାକୁ ପଡିବ।