ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତିର ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହାର କରି ଚାଳନା କରିବାରେ ସହାୟତା କରେ। ଯାନରେ ଥିବା ତାପଜ ଶକ୍ତିକୁ ଯାନ ଭିତରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ସାବଧାନତାର ସହ ପୁନଃବ୍ୟବହାର କରି, ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଯାନର ଚାଳନା ପରିସରକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ, ଏବଂ ଏହାର ସୁବିଧା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗରମ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ତାପମାତ୍ରାରେ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (BMS), ବ୍ୟାଟେରୀ କୁଲିଂ ପ୍ଲେଟ୍, ବ୍ୟାଟେରୀ କୁଲର, ଭଳି ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ PTC ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟର,ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପାଣି ପମ୍ପଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ମଡେଲ ଅନୁସାରେ ତାପ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ।
ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ସମାଧାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରମ୍ କଭର୍ କରେ, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ରଣନୀତି ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ବୁଦ୍ଧିମାନ ଉପାଦାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଉତ୍ତାପକୁ ନମନୀୟ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରି ଉଭୟ ତାପମାତ୍ରାର ଚରମ ପରିଚାଳନା କରେ। ସମସ୍ତ ଉପାଦାନକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ତାପମାତ୍ରାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇ, ବିଶୁଦ୍ଧ EV ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ସମାଧାନ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ।
ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (BMS) ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଜଟିଳ, ଏବଂ ଏହାକୁ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକରେ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି। ସଂଗୃହିତ ସିଷ୍ଟମ ତଥ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି, ସିଷ୍ଟମଟି ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ କୁଲିଂ ସର୍କିଟରୁ ଯାନର କୁଲିଂ ସର୍କିଟକୁ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରେ। ସିଷ୍ଟମଟି ଗଠନରେ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପକରଣ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ନିୟନ୍ତ୍ରକ (BMC), ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ସୁପରଭାଇଜରୀ ସର୍କିଟ (CSC) ଏବଂ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ୍ ସେନ୍ସର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ବ୍ୟାଟେରୀ କୁଲିଂ ପ୍ୟାନେଲଟି ଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଶୀତଳୀକରଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ଏହାକୁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଶୀତଳୀକରଣ (ରେଫ୍ରିଜରାଣ୍ଟ କୁଲିଂ) ଏବଂ ପରୋକ୍ଷ ଶୀତଳୀକରଣ (ଜଳ ଶୀତଳୀକରଣ)ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ଦକ୍ଷ ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ମେଳ ଖାଇବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇପାରିବ। ଗୁମ୍ଫା ଭିତରେ ଡୁଆଲ୍ ମିଡିଆ ରେଫ୍ରିଜରାଣ୍ଟ ଏବଂ କୁଲଣ୍ଟ ସହିତ ଡୁଆଲ୍ ସର୍କିଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ କୁଲର୍ ଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକଗୁଡ଼ିକର ଥଣ୍ଡାକରଣ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିପାରିବ ଏବଂ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ।
ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାଇଁ ତାପଜ ପରିଚାଳନା
ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଯାନବାହାନ ସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟରେ ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ଗରମ ଆବଶ୍ୟକତାର ସମନ୍ୱୟ ପରି ଶୁଣାଯାଏ, ଏବଂ ଏହା କୌଣସି ପାର୍ଥକ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିବା ପରି ମନେହୁଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବରେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାଇଁ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ରହିଛି।
ଗରମ ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ: କକପିଟ୍ ଗରମ କରିବା
ଶୀତଦିନେ, ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଗାଡ଼ି ଭିତରେ ଉଷ୍ମ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀର ଗରମ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଜଡିତ।ଏଚ୍.ଭି.ସି.ଏଚ୍.)
ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ଭୌଗୋଳିକ ସ୍ଥିତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି, ଗରମ ଆବଶ୍ୟକତା ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସେନଜେନର କାର ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ସାରା ବର୍ଷ କ୍ୟାବିନ୍ ଗରମ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନ ହୋଇପାରେ, ଯେତେବେଳେ ଉତ୍ତରର କାର ମାଲିକମାନେ ଶୀତଦିନେ କ୍ୟାବିନ୍ ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ପ୍ରଚୁର ବ୍ୟାଟେରୀ ପାୱାର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।
ଏକ ସରଳ ଉଦାହରଣ ହେଉଛି ଯେ ଉତ୍ତର ୟୁରୋପରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଯୋଗାଣ କରୁଥିବା ସମାନ କାର କମ୍ପାନୀ 5kW ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତି ସହିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟର ବ୍ୟବହାର କରିପାରେ, ଯେତେବେଳେ ବିଷୁବ ଅଞ୍ଚଳରେ ଯୋଗାଣ କରୁଥିବା ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ କେବଳ 2 ରୁ 3kW କିମ୍ବା କୌଣସି ହିଟର ନଥାଇପାରେ।
ଅକ୍ଷାଂଶ ସହିତ, ଉଚ୍ଚତାର ମଧ୍ୟ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଉଚ୍ଚତାକୁ ପାର୍ଥକ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ କୌଣସି ଡିଜାଇନ୍ ନାହିଁ, କାରଣ ମାଲିକ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇପାରିବେ ନାହିଁ ଯେ ଗାଡ଼ିଟି ବେସିନରୁ ମାଳଭୂମିକୁ ଚାଲିବ।
ଆଉ ଏକ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ପ୍ରଭାବ ହେଉଛି କାରରେ ଥିବା ଲୋକମାନେ, କାରଣ ଏହା ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର ହେଉ କିମ୍ବା ଇନ୍ଧନ କାର, ଭିତରେ ଥିବା ଲୋକଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ସମାନ, ତେଣୁ ତାପମାତ୍ରା ଚାହିଦା ପରିସରର ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରାୟ ନକଲ କରାଯାଇଛି, ସାଧାରଣତଃ 16 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ ଏବଂ 30 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ ମଧ୍ୟରେ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି କ୍ୟାବିନ 16 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ ରୁ ଅଧିକ ଥଣ୍ଡା ନୁହେଁ, ଗରମ 30 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ ରୁ ଅଧିକ ଗରମ ନୁହେଁ, ଯାହା ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା ପାଇଁ ସାଧାରଣ ମଣିଷର ଚାହିଦାକୁ ପୂରଣ କରିଥାଏ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ-୨୫-୨୦୨୪
