ପାରମ୍ପରିକ ଯାନ ତୁଳନାରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଗୁରୁତ୍ୱ ମୁଖ୍ୟତଃ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଦିଗଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ: ପ୍ରଥମତଃ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଥର୍ମାଲ୍ ପଳାୟନକୁ ରୋକିବା। ଥର୍ମାଲ୍ ପଳାୟନର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରଣ (ବ୍ୟାଟେରୀ ଧକ୍କା ଏକ୍ସଟ୍ରୁଜନ୍, ଆକ୍ୟୁପଙ୍କଚର, ଇତ୍ୟାଦି) ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋକେମିକାଲ୍ କାରଣ (ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଧିକ ଚାର୍ଜ ଏବଂ ଅଧିକ ଡିସଚାର୍ଜ, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ, କମ୍-ତାପମାନ ଚାର୍ଜିଂ, ସ୍ୱୟଂ-ଆରମ୍ଭିତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍, ଇତ୍ୟାଦି) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଥର୍ମାଲ୍ ପଳାୟନ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀରେ ନିଆଁ ଲାଗିବ କିମ୍ବା ବିସ୍ଫୋରଣ ହେବ, ଯାହା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା 10-30°C। ବ୍ୟାଟେରୀର ସଠିକ୍ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟାଟେରୀର ସେବା ଜୀବନକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ। ତୃତୀୟତଃ, ଇନ୍ଧନ ଯାନ ତୁଳନାରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଏୟାର-କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ରେସରର ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ନାହିଁ, ଏବଂ କ୍ୟାବିନକୁ ତାପ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନରୁ ଅପଚୟ ତାପ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିପାରିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ତାପକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ କେବଳ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ଚଲାଇପାରିବ, ଯାହା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର କ୍ରୁଇଜିଂ ପରିସରକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ କରିବ। ତେଣୁ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସମାଧାନର ଚାବିକାଠି ପାଲଟିଛି।
ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନାର ଚାହିଦା ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ। ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ହେଉଛି ସମଗ୍ର ଯାନର ତାପ ଏବଂ ସମଗ୍ର ପରିବେଶର ତାପକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପାଦାନକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ତାପମାତ୍ରା ପରିସରରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ରଖିବା ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ କାରର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଚାଳନା ଆରାମ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା। ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।ଏଚ୍.ଭି.ସି.ଏଚ୍.), ମୋଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆସେମ୍ବଲି ସିଷ୍ଟମ। ପାରମ୍ପରିକ କାର ତୁଳନାରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନାରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ମୋଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯୋଡାଯାଇଛି। ପାରମ୍ପରିକ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନାରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଗିଅର୍ବକ୍ସର ଶୀତଳୀକରଣ ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଇନ୍ଧନ ଯାନଗୁଡ଼ିକ କ୍ୟାବିନକୁ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଏୟାର-କଣ୍ଡିସନିଂ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଇଞ୍ଜିନରୁ ଅପଚୟ ଉତ୍ତାପ ସହିତ କ୍ୟାବିନକୁ ଗରମ କରନ୍ତି ଏବଂ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ କିମ୍ବା ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଦ୍ୱାରା ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଗିଅର୍ବକ୍ସକୁ ଥଣ୍ଡା କରନ୍ତି। ପାରମ୍ପରିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ। ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଗରମ PTC କିମ୍ବା ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ମାଧ୍ୟମରେ ସାକାର କରାଯାଏ। ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ମୋଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ ଶୀତଳୀକରଣ ଆବଶ୍ୟକତା ଯୋଡାଯାଇଛି, ତେଣୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଜଟିଳ।
ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନାର ଜଟିଳତା ତାପଜ ପରିଚାଳନାରେ ଗୋଟିଏ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି। ଏକ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀରେ ଗୋଟିଏ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ଏକ ପାରମ୍ପରିକ କାର ତୁଳନାରେ 2-3 ଗୁଣ। ପାରମ୍ପରିକ କାର ତୁଳନାରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ୟାଟେରୀ ତରଳ କୁଲିଂ, ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର,PTC କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟରଗୁଡ଼ିକ, ଇତ୍ୟାଦି।
ମୁଖ୍ୟଧାରାର ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଭାବରେ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣକୁ ବଦଳାଇ ଦେଇଛି, ଏବଂ ସିଧାସଳଖ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ସଫଳତା ହାସଲ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଚାରୋଟି ସାଧାରଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ଏୟାର କୁଲିଂ, ତରଳ କୁଲିଂ, ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସାମଗ୍ରୀ କୁଲିଂ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କୁଲିଂ। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକରେ ଏୟାର-କୁଲିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିଲା, ଏବଂ ତରଳ କୁଲିଂର ସମାନ କୁଲିଂ ଯୋଗୁଁ ତରଳ କୁଲିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଧୀରେ ଧୀରେ ମୁଖ୍ୟଧାରାରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି। ଏହାର ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଯୋଗୁଁ, ତରଳ କୁଲିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମୁଖ୍ୟତଃ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରାଥମିକ ମଡେଲ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହା ନିମ୍ନ-ପ୍ରାଥମିକ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକରେ ବୁଡ଼ିଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଏୟାର କୁଲିଂ(PTC ଏୟାର ହିଟର) ହେଉଛି ଏକ ଶୀତଳୀକରଣ ପଦ୍ଧତି ଯେଉଁଥିରେ ବାୟୁକୁ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମାଧ୍ୟମ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଏବଂ ବାୟୁ ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପକୁ ଏକଜଷ୍ଟ ଫ୍ୟାନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ନେଇଯାଏ। ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣ ପାଇଁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ମଧ୍ୟରେ ହିଟ୍ ସିଙ୍କ ଏବଂ ହିଟ୍ ସିଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଯଥାସମ୍ଭବ ଦୂରତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ସିରିଏଲ୍ କିମ୍ବା ସମାନ୍ତରାଳ ଚ୍ୟାନେଲ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଯେହେତୁ ସମାନ୍ତରାଳ ସଂଯୋଗ ସମାନ ତାପ ଅପଚୟ ହାସଲ କରିପାରିବ, ବର୍ତ୍ତମାନର ଅଧିକାଂଶ ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ସିଷ୍ଟମ ଏକ ସମାନ୍ତରାଳ ସଂଯୋଗ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି।
ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ତାପକୁ ଦୂର କରିବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରାକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ତରଳ ସଂଚଳନ ତାପ ବିନିମୟ ବ୍ୟବହାର କରେ। ତରଳ ମାଧ୍ୟମର ଉଚ୍ଚ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଗୁଣାଙ୍କ, ବୃହତ ତାପ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଶୀତଳୀକରଣ ଗତି ଥାଏ, ଯାହା ସର୍ବାଧିକ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକର ତାପମାତ୍ରା କ୍ଷେତ୍ରର ସ୍ଥିରତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। ସେହି ସମୟରେ, ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀର ଆୟତନ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଛୋଟ। ତାପଜ ରନଅୱେ ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ଦ୍ରବଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକକୁ ତାପ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିବାକୁ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ମଡ୍ୟୁଲ ମଧ୍ୟରେ ତାପ ପୁନଃବଣ୍ଟନ ହାସଲ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ଶୀତଳୀକରଣ ମାଧ୍ୟମ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିପାରିବ, ଯାହା ତାପଜ ରନଅୱେର ନିରନ୍ତର ଅବନତିକୁ ଶୀଘ୍ର ଦମନ କରିପାରିବ ଏବଂ ରନଅୱେର ବିପଦକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ। ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀର ରୂପ ଅଧିକ ନମନୀୟ: ବ୍ୟାଟେରୀ କୋଷ କିମ୍ବା ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ତରଳରେ ବୁଡ଼ାଯାଇପାରିବ, ତରଳୀକରଣ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ମଡ୍ୟୁଲ ମଧ୍ୟରେ ମଧ୍ୟ ସେଟ୍ କରାଯାଇପାରିବ, କିମ୍ବା ବ୍ୟାଟେରୀର ତଳ ଭାଗରେ ଏକ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ଲେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ପଦ୍ଧତିରେ ସିଷ୍ଟମର ବାୟୁରୋଧ ଉପରେ ଉଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି। ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସାମଗ୍ରୀ ଶୀତଳୀକରଣ ପଦାର୍ଥର ଅବସ୍ଥା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ପରିବର୍ତ୍ତନ ନକରି ସୁପ୍ତ ତାପ ସାମଗ୍ରୀ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଏବଂ ଭୌତିକ ଗୁଣଗୁଡ଼ିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ବୁଝାଏ। ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ସୁପ୍ତ ତାପ ଶୋଷିତ କରିବ କିମ୍ବା ଛାଡିବ। ତଥାପି, ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସାମଗ୍ରୀର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପରେ, ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଦୂର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ।
ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଶୀତଳୀକରଣ (ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଡାଇରେକ୍ଟ ଶୀତଳୀକରଣ) ପଦ୍ଧତି ଯାନବାହନ କିମ୍ବା ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟର ସୁପ୍ତ ବାଷ୍ପୀଭବନ ଉତ୍ତାପ (R134a, ଇତ୍ୟାଦି) ନୀତି ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମର ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ସଂସ୍ଥାପନ କରେ, ଏବଂ ବାଷ୍ପୀଭବନରେ ଥିବା ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ବାଷ୍ପୀଭବନ କରେ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମର ତାପକୁ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଦୂର କରେ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମର ଶୀତଳୀକରଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୁଏ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁନ୍-୨୫-୨୦୨୪
