ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ଉଭୟ ସେମାନଙ୍କ ଯାନରେ ଆରାମ ଚାହାଁନ୍ତି। ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂର ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଯାତ୍ରୀ ବଗି ମଧ୍ୟରେ ତାପମାତ୍ରା, ଆର୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ଚଲାଇବା ପରିବେଶ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ। ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂର ମୁଖ୍ୟଧାରାର ନୀତି ବାଷ୍ପୀଭବନର ତାପ ଶୋଷଣ ଏବଂ ଘନୀଭୂତକରଣ ତାପ ମୁକ୍ତ କରିବାର ଥର୍ମୋଫିଜିକାଲ ନୀତି ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଏହିପରି କ୍ୟାବିନକୁ ଥଣ୍ଡା କିମ୍ବା ଗରମ କରିଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ବାହାର ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ଥାଏ, ଏହା କ୍ୟାବିନରେ ଗରମ ପବନ ପହଞ୍ଚାଏ, ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ କମ୍ ଥଣ୍ଡା ଅନୁଭବ କରାଏ; ଯେତେବେଳେ ବାହାର ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ଥାଏ, ଏହା କ୍ୟାବିନରେ ଥଣ୍ଡା ପବନ ପହଞ୍ଚାଏ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଆହୁରି ଥଣ୍ଡା ଅନୁଭବ କରାଏ। ତେଣୁ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କ୍ୟାବିନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ଆରାମରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ।
୧.୧ ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ-ଚାଳିତ ଯାନବାହାନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ-ଚାଳିତ ଯାନବାହାନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଚାରୋଟି ଉପାଦାନ ଥାଏ: ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ, କଣ୍ଡେନ୍ସର, କମ୍ପ୍ରେସର ଏବଂ ପ୍ରସାରଣ ଭଲଭ। ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ, ଏକ ଗରମ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ଏକ ବାୟୁଚଳନ ସିଷ୍ଟମ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ; ଏହି ତିନୋଟି ସିଷ୍ଟମ ସାମଗ୍ରିକ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ଗଠନ କରେ। ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ-ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଚାରୋଟି ପଦକ୍ଷେପ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ: ସଙ୍କୋଚନ, ଘନୀଭୂତକରଣ, ପ୍ରସାରଣ ଏବଂ ବାଷ୍ପୀଭବନ। ପାରମ୍ପରିକ ପେଟ୍ରୋଲ-ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଗରମ ନୀତି ଯାତ୍ରୀ ବଗିକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନରୁ ଅପଚୟ ତାପକୁ ବ୍ୟବହାର କରେ। ପ୍ରଥମେ, ଇଞ୍ଜିନର କୁଲିଂ ୱାଟର ଜ୍ୟାକେଟ୍ ରୁ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଗରମ କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର୍ କୋର୍ ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରେ। ଏକ ଫ୍ୟାନ୍ ହିଟର୍ କୋର୍ ଦେଇ ଥଣ୍ଡା ବାୟୁ ଫୁଙ୍କିଥାଏ, ଏବଂ ତାପରେ ଗରମ ବାୟୁ ଝରକାଗୁଡ଼ିକୁ ଗରମ କିମ୍ବା ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ଯାତ୍ରୀ ବଗିରେ ଫୁଙ୍କି ଦିଆଯାଏ। ତା'ପରେ କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର୍ ଛାଡିବା ପରେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଫେରିଯାଏ, ଗୋଟିଏ ଚକ୍ର ସମାପ୍ତ କରେ।
୧.୨ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି
ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଗରମ ପଦ୍ଧତି ପାରମ୍ପରିକ ପେଟ୍ରୋଲ-ଚାଳିତ ଯାନଠାରୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଭିନ୍ନ। ପାରମ୍ପରିକ ପେଟ୍ରୋଲ-ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ କୁଳକ ମାଧ୍ୟମରେ ଯାତ୍ରୀ ବଗିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ଇଞ୍ଜିନ ଅପଚୟ ତାପ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ତଥାପି, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଇଞ୍ଜିନ ନାହିଁ, ତେଣୁ କୌଣସି ଇଞ୍ଜିନ-ଚାଳିତ ଗରମ ପ୍ରକ୍ରିୟା ନାହିଁ। ତେଣୁ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ବିକଳ୍ପ ଗରମ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଅନେକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଗରମ ପଦ୍ଧତି ନିମ୍ନରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇଛି।
୧) ସକାରାତ୍ମକ ତାପମାତ୍ରା ଗୁଣାଙ୍କ (PTC) ଥର୍ମିଷ୍ଟର ହିଟିଂ: PTCର ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ ହେଉଛି ଏକ ଥର୍ମିଷ୍ଟର, ଯାହାକୁ ଏକ ଗରମ ତାର ଦ୍ୱାରା ଗରମ କରାଯାଏ, ଯାହା ସିଧାସଳଖ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତିକୁ ତାପ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ। PTC (ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତିତ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ) ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ହିଟିଂ ସିଷ୍ଟମ ପେଟ୍ରୋଲ ଚାଳିତ ଯାନରେ ପାରମ୍ପରିକ ହିଟର କୋରକୁ PTC ହିଟର ସହିତ ବଦଳାଇଥାଏ। ଏକ ଫ୍ୟାନ୍ PTC ହିଟର ମାଧ୍ୟମରେ ବାହାର ବାୟୁ ଟାଣିଥାଏ, ଏହାକୁ ଗରମ କରିଥାଏ, ଏବଂ ତାପରେ ଗରମ ବାୟୁକୁ ଯାତ୍ରୀ ବଗିରେ ପହଞ୍ଚାଇଥାଏ। କାରଣ ଏହା ସିଧାସଳଖ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ହିଟର ଚାଲୁ ଥିବା ସମୟରେ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ।
2) ପିଟିସି ପାଣି ଗରମ କରିବାଗରମ କରିବା: ଯେପରିକିPTC ଏୟାର ହିଟରସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ, PTC ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ତାପ ଉତ୍ପାଦନ କରେ। ତଥାପି, ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରଥମେ ଏକ ସହିତ ଥଣ୍ଡାକୁ ଗରମ କରେPTC ହିଟର୍। କୁଲାଣ୍ଟକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରାରେ ଗରମ କରିବା ପରେ, ଏହାକୁ ହିଟର କୋରରେ ପମ୍ପ କରାଯାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଆଖପାଖର ବାୟୁ ସହିତ ତାପ ବିନିମୟ କରେ। ତା'ପରେ ଫ୍ୟାନ୍ ସିଟ୍ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଗରମ ପବନକୁ ଯାତ୍ରୀ ବଗିରେ ପହଞ୍ଚାଏ। ତା'ପରେ କୁଲାଣ୍ଟକୁ PTC ହିଟର ଦ୍ୱାରା ପୁଣି ଗରମ କରାଯାଏ, ଏବଂ ଚକ୍ର ପୁନରାବୃତ୍ତି ହୁଏ। ଏହି ଗରମ ପ୍ରଣାଳୀ PTC ଏୟାର-କୁଲାଡ୍ ସିଷ୍ଟମ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ।
3) ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ୍: ଏକ ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମର ନୀତି ଏକ ପାରମ୍ପରିକ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପରି ସମାନ। ତଥାପି, ଏକ ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ କ୍ୟାବିନ୍ ହିଟିଂ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା କରିବା ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ। ଯେହେତୁ ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଧା ଗରମ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରେ ନାହିଁ, ଏହାର ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା PTC ହିଟର୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ। ବର୍ତ୍ତମାନ, କିଛି ଯାନରେ ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପୂର୍ବରୁ ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନରେ ଅଛି।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଡିସେମ୍ବର-୦୧-୨୦୨୫
