ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଭାବରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାଇଁ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଯାନର ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଜଟିଳ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ। କ୍ରୁଇଜିଂ ପରିସରକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ, ଯାନକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ଥାନରେ ଯଥାସମ୍ଭବ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରିବାକୁ ପଡିବ, ତେଣୁ ଯାନରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ବହୁତ ସୀମିତ। ଯାନର ପରିଚାଳନା ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଚୁର ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ସମୟ ସହିତ ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଛୋଟ ସ୍ଥାନରେ ଜମା ହୁଏ। ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ରେ କୋଷଗୁଡ଼ିକର ଘନ ଷ୍ଟାକିଂ ଯୋଗୁଁ, ମଧ୍ୟଭାଗରେ କିଛି ପରିମାଣରେ ତାପକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ମଧ୍ୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ କଷ୍ଟକର, କୋଷଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ତାପମାତ୍ରା ଅସଙ୍ଗତିକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ; ଏହା ତାପଜ ରନଅୱେ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ।
ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରା ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଜୀବନ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଉପରେ ବହୁତ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। କମ ତାପମାତ୍ରାରେ, ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରୋଧ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ଏବଂ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଚରମ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ଜମାଟ ବାନ୍ଧିଯିବ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିସଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ। ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମର ନିମ୍ନ-ତାପମାନ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବହୁତ ପ୍ରଭାବିତ ହେବ, ଯାହା ଫଳରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଫେଡ୍ ଏବଂ ରେଞ୍ଜ ହ୍ରାସ। କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ପରିସ୍ଥିତିରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ, ସାଧାରଣ BMS ପ୍ରଥମେ ଚାର୍ଜ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରାରେ ଗରମ କରିଥାଏ। ଯଦି ଏହାକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରାଯାଏ ନାହିଁ, ତେବେ ଏହା ତୁରନ୍ତ ଭୋଲଟେଜ ଅଧିକ ଚାର୍ଜ ହେବ, ଯାହା ଫଳରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ହେବ ଏବଂ ଆହୁରି ଧୂଆଁ, ନିଆଁ କିମ୍ବା ବିସ୍ଫୋରଣ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମର ନିମ୍ନ-ତାପମାନ ଚାର୍ଜିଂ ସୁରକ୍ଷା ସମସ୍ୟା ଥଣ୍ଡା ଅଞ୍ଚଳରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ପ୍ରଚାରକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ କରେ।
ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ହେଉଛି BMS ର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟ, ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ କୁ ସର୍ବଦା ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ପରିସରରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ରଖିବା, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥା ବଜାୟ ରଖାଯାଇପାରିବ। ବ୍ୟାଟେରୀର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନାରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଶୀତଳୀକରଣ, ଗରମ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ସମୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଶୀତଳୀକରଣ ଏବଂ ଗରମ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପରେ ବାହ୍ୟ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ପାଇଁ ସଜାଡ଼ି ଦିଆଯାଏ। ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଂଶର ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେବା ଯୋଗୁଁ ଶୀଘ୍ର କ୍ଷୟକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ତାପମାତ୍ରା ସମୀକରଣ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ।
ସାଧାରଣତଃ କହିବାକୁ ଗଲେ, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର କୁଲିଂ ମୋଡ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ତିନୋଟି ବର୍ଗରେ ବିଭକ୍ତ: ଏୟାର କୁଲିଂ, ତରଳ କୁଲିଂ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କୁଲିଂ। ଏୟାର-କୁଲିଂ ମୋଡ୍ ପ୍ରାକୃତିକ ପବନ କିମ୍ବା ଯାତ୍ରୀ ବଗିରେ ଥିବା ଶୀତଳ ବାୟୁକୁ ବ୍ୟବହାର କରି ବ୍ୟାଟେରୀର ପୃଷ୍ଠ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ କରି ତାପ ବିନିମୟ ଏବଂ କୁଲିଂ ହାସଲ କରିଥାଏ। ତରଳ କୁଲିଂ ସାଧାରଣତଃ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଗରମ କିମ୍ବା ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱାଧୀନ କୁଲିଂ ପାଇପଲାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହି ପଦ୍ଧତି କୁଲିଂର ମୁଖ୍ୟଧାର। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଟେସଲା ଏବଂ ଭୋଲ୍ଟ ଉଭୟ ଏହି କୁଲିଂ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଡାଇରେକ୍ଟ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର କୁଲିଂ ପାଇପଲାଇନକୁ ଦୂର କରେ ଏବଂ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ସିଧାସଳଖ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରେ।
୧. ଏୟାର କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍:
ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକରେ, ସେମାନଙ୍କର କମ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଶକ୍ତି ଘନତା ହେତୁ, ଅନେକ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଏୟାର କୁଲିଂ ଦ୍ୱାରା ଥଣ୍ଡା ହେଉଥିଲା। ଏୟାର କୁଲିଂ (PTC ଏୟାର ହିଟର) ଦୁଇଟି ବର୍ଗରେ ବିଭକ୍ତ: ପ୍ରାକୃତିକ ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣ ଏବଂ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣ (ଫ୍ୟାନ ବ୍ୟବହାର କରି), ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ କ୍ୟାବରେ ପ୍ରାକୃତିକ ପବନ କିମ୍ବା ଥଣ୍ଡା ପବନ ବ୍ୟବହାର କରେ।
ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ସିଷ୍ଟମର ସାଧାରଣ ପ୍ରତିନିଧିମାନେ ହେଉଛନ୍ତି ନିସାନ ଲିଫ୍, କିଆ ସୋଲ୍ ଇଭି, ଇତ୍ୟାଦି; ବର୍ତ୍ତମାନ, 48V ମାଇକ୍ରୋ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନର 48V ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଯାତ୍ରୀ ବଗିରେ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଏୟାର କୁଲିଂ ଦ୍ୱାରା ଥଣ୍ଡା ହୋଇଥାଏ। ଏୟାର କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମର ଗଠନ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ସରଳ, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ପରିପକ୍ୱ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ କମ୍। ତଥାପି, ବାୟୁ ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ ତାପ ଅପହରଣ ଯୋଗୁଁ, ଏହାର ତାପ ବିନିମୟ ଦକ୍ଷତା କମ୍, ବ୍ୟାଟେରୀର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା ସମାନତା ଭଲ ନୁହେଁ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରାର ଅଧିକ ସଠିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର। ତେଣୁ, ଏୟାର-କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ସାଧାରଣତଃ ଛୋଟ କ୍ରୁଇଜିଂ ପରିସର ଏବଂ ହାଲୁକା ଯାନ ଓଜନ ସହିତ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।
ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ଏକ ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ, ବାୟୁ ନଳୀର ଡିଜାଇନ୍ ଶୀତଳ ପ୍ରଭାବରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ। ବାୟୁ ନଳୀଗୁଡ଼ିକୁ ମୁଖ୍ୟତଃ କ୍ରମିକ ବାୟୁ ନଳୀ ଏବଂ ସମାନ୍ତରାଳ ବାୟୁ ନଳୀରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି। କ୍ରମିକ ଗଠନ ସରଳ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରତିରୋଧ ବଡ଼; ସମାନ୍ତରାଳ ଗଠନ ଅଧିକ ଜଟିଳ ଏବଂ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ନେଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ତାପ ଅପଚୟ ସମାନତା ଭଲ।
୨. ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ
ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ମୋଡ୍ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପ ବିନିମୟ ପାଇଁ ଶୀତଳ ତରଳ ବ୍ୟବହାର କରେ (PTC କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର)। କୁଲାଣ୍ଟକୁ ଦୁଇ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ ଯାହା ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟାଟେରୀ ସେଲ୍ (ସିଲିକନ୍ ତେଲ, କାଷ୍ଟର ତେଲ, ଇତ୍ୟାଦି) ସହିତ ସମ୍ପର୍କ କରିପାରେ ଏବଂ ଜଳ ଚ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସେଲ୍ (ପାଣି ଏବଂ ଇଥିଲିନ୍ ଗ୍ଲାଇକଲ୍, ଇତ୍ୟାଦି) ସହିତ ସମ୍ପର୍କ କରିପାରେ; ବର୍ତ୍ତମାନ, ପାଣି ଏବଂ ଇଥିଲିନ୍ ଗ୍ଲାଇକଲ୍ ର ମିଶ୍ରିତ ଦ୍ରବଣ ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ତରଳ କୁଲାଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଧାରଣତଃ ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ଚକ୍ର ସହିତ ଯୋଡିବା ପାଇଁ ଏକ ଚିଲର ଯୋଡେ, ଏବଂ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ଉତ୍ତାପ ଦୂର କରିନିଆଯାଏ; ଏହାର ମୂଳ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି କମ୍ପ୍ରେସର, ଚିଲର ଏବଂବୈଦ୍ୟୁତିକ ପାଣି ପମ୍ପ। ଶୀତଳୀକରଣର ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଭାବରେ, କମ୍ପ୍ରେସର ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମର ତାପ ବିନିମୟ କ୍ଷମତା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ। ଚିଲର ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟ ଏବଂ ଶୀତଳ ତରଳ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବିନିମୟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଏବଂ ତାପ ବିନିମୟର ପରିମାଣ ସିଧାସଳଖ ଶୀତଳ ତରଳର ତାପମାତ୍ରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ। ପାଣି ପମ୍ପ ପାଇପଲାଇନରେ ଥଣ୍ଡାକାରୀର ପ୍ରବାହ ହାର ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ। ପ୍ରବାହ ହାର ଯେତେ ଦ୍ରୁତ ହେବ, ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସେତେ ଭଲ ହେବ, ଏବଂ ବିପରୀତ ମଧ୍ୟ ହେବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୦୯-୨୦୨୪
