ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା
ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ତାପମାତ୍ରା ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ବହୁତ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। ଯଦି ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଥାଏ, ତେବେ ଏହା ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଶକ୍ତିରେ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ଆଣିପାରେ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଏକ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ। ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନାର ଗୁରୁତ୍ୱ କ୍ରମଶଃ ପ୍ରମୁଖ ହେବାରେ ଲାଗିଛି କାରଣ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ପଚାଇପାରେ, କ୍ଷୟ ହୋଇପାରେ, ନିଆଁ ଧରିପାରେ କିମ୍ବା ବିସ୍ଫୋରଣ ମଧ୍ୟ କରିପାରେ। ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ତାପମାତ୍ରା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବାରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ। କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପରେ ହ୍ରାସ ଆଣିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଚାର୍ଜ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତାରେ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ଘଟିବ। ତୁଳନାରେ ଦେଖାଗଲା ଯେ ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା 10°C କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଲା, ସେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିସଚାର୍ଜ କ୍ଷମତା ସାଧାରଣ ତାପମାତ୍ରାରେ 93% ଥିଲା; ତଥାପି, ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା -20°C କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଲା, ସେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିସଚାର୍ଜ କ୍ଷମତା ସାଧାରଣ ତାପମାତ୍ରାରେ କେବଳ 43% ଥିଲା।
ଲି ଜୁନକ୍ୟୁ ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ଗବେଷଣାରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି ଯେ ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଯଦି ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ଥାଏ, ତେବେ ବ୍ୟାଟେରୀର ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବ। ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା 60°C ପାଖାପାଖି ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସାମଗ୍ରୀ/ସକ୍ରିୟ ପଦାର୍ଥଗୁଡ଼ିକ ପଚିଯିବ, ଏବଂ ତାପରେ "ତାପୀୟ ପଳାୟନ" ଘଟିବ, ଯାହା ଫଳରେ ତାପମାତ୍ରା ହଠାତ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଏପରିକି 400 ~ 1000 ℃ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏବଂ ତାପରେ ନିଆଁ ଏବଂ ବିସ୍ଫୋରଣ ହେବ। ଯଦି ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଥାଏ, ତେବେ ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାର୍ଜିଂ ହାରକୁ କମ୍ ଚାର୍ଜିଂ ହାରରେ ବଜାୟ ରଖିବାକୁ ପଡିବ, ଅନ୍ୟଥା ଏହା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଲିଥିୟମ ପଚିଯିବା ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ହେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ।
ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଉପରେ ତାପମାତ୍ରାର ପ୍ରଭାବକୁ ଅଣଦେଖା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। କମ୍-ତାପମାନ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରବଣ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଲିଥିୟମ ଜମା ହେବା ଫଳରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ସାଇକେଲ ଜୀବନ ଡଜନେ ଗୁଣ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯିବ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର ଜୀବନ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ସାଇକେଲ ଜୀବନକୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ। ଗବେଷଣାରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା 23 ℃ ହୋଇଥାଏ, 80% ବଳକା କ୍ଷମତା ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀର କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର ଜୀବନ ପ୍ରାୟ 6238 ଦିନ ହୋଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା 35 ℃କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର ଜୀବନ ପ୍ରାୟ 1790 ଦିନ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା 55 ℃ରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର ଜୀବନ ପ୍ରାୟ 6238 ଦିନ ହୋଇଥାଏ। କେବଳ 272 ଦିନ।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ବୈଷୟିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଯୋଗୁଁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା (ବିଟିଏମଏସ୍) ପରିବାହୀ ମାଧ୍ୟମ ବ୍ୟବହାରରେ ଏକୀକୃତ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଏହାକୁ ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ବୈଷୟିକ ପଥ ମଧ୍ୟରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ: ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣ (ସକ୍ରିୟ ଏବଂ ନିଷ୍କ୍ରିୟ), ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସାମଗ୍ରୀ (PCM)। ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସରଳ, ଲିକେଜ୍ ହେବାର କୌଣସି ବିପଦ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହା ଆର୍ଥିକ। ଏହା LFP ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଛୋଟ କାର୍ କ୍ଷେତ୍ରର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବିକାଶ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣର ପ୍ରଭାବ ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ, ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ବାୟୁ ସହିତ ତୁଳନା କଲେ, ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ମାଧ୍ୟମର ବଡ଼ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉତ୍ତାପ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଗୁଣାଙ୍କର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ କମ୍ ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣ ଦକ୍ଷତାର ବୈଷୟିକ ଅଭାବକୁ ପୂରଣ କରେ। ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରଗୁଡ଼ିକର ମୁଖ୍ୟ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍। ଯୋଜନା। ଝାଙ୍ଗ ଫୁବିନ୍ ତାଙ୍କ ଗବେଷଣାରେ ଦର୍ଶାଇଥିଲେ ଯେ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଦ୍ରୁତ ଉତ୍ତାପ ଅପଚୟ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକର ସମାନ ତାପମାତ୍ରା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ, ଏବଂ ବଡ଼ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ; ଅସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ, କଠୋର ପ୍ୟାକେଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତା, ତରଳ ଲିକେଜ୍ ହେବାର ବିପଦ ଏବଂ ଜଟିଳ ଗଠନ। ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସାମଗ୍ରୀର ଉତ୍ତାପ ବିନିମୟ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ସୁବିଧା ଏବଂ କମ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଉଭୟ ଅଛି। ବର୍ତ୍ତମାନର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରୀକ୍ଷାଗାର ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି। ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସାମଗ୍ରୀର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିପକ୍ୱ ହୋଇନାହିଁ, ଏବଂ ଏହା ଭବିଷ୍ୟତରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନାର ସବୁଠାରୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିକାଶ ଦିଗ।
ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ, ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ହେଉଛି ବର୍ତ୍ତମାନର ମୁଖ୍ୟଧାରାର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାର୍ଗ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଏହି କାରଣରୁ:
(୧) ଗୋଟିଏ ପଟେ, ବର୍ତ୍ତମାନର ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଉଚ୍ଚ-ନିକେଲ୍ ଟର୍ଣ୍ଣାରୀ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକର ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅପେକ୍ଷା ଖରାପ ତାପଜ ସ୍ଥିରତା, କମ୍ ତାପଜ ରନ୍ଆୱେ ତାପମାତ୍ରା (ବିଘଟନ ତାପମାତ୍ରା, ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ପାଇଁ ୭୫୦ °C, ଟର୍ଣ୍ଣାରୀ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ୩୦୦ °C), ଏବଂ ଅଧିକ ତାପ ଉତ୍ପାଦନ। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, BYDର ବ୍ଲେଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ନିଙ୍ଗଡେ ଯୁଗର CTP ଭଳି ନୂତନ ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ପ୍ରୟୋଗ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଦୂର କରିଥାଏ, ସ୍ଥାନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଶକ୍ତି ଘନତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରୁ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଢଳାଇ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନାକୁ ଆହୁରି ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିଥାଏ।
(୨) ସବସିଡି ହ୍ରାସର ମାର୍ଗଦର୍ଶନ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସର ଉପରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଚିନ୍ତା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ହେଉଛି। ଉଚ୍ଚ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଦକ୍ଷତା ସହିତ ତରଳ କୁଲିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
(୩) ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟମରୁ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରାଥମିକ ମଡେଲ ଦିଗରେ ବିକଶିତ ହେଉଛନ୍ତି, ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ବଜେଟ୍, ଆରାମର ଅନୁସନ୍ଧାନ, କମ୍ ଉପାଦାନ ତ୍ରୁଟି ସହନଶୀଳତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ, ଏବଂ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ସମାଧାନ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଅଧିକ ସଙ୍ଗତ।
ଏହା ଏକ ପାରମ୍ପରିକ କାର କିମ୍ବା ଏକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ହେଉ ନା କାହିଁକି, ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କର ଆରାମ ପାଇଁ ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି ଏବଂ କକପିଟ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତି ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଯାଇଛି। ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ପଦ୍ଧତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ପାଇଁ ସାଧାରଣ କମ୍ପ୍ରେସର ବଦଳରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କମ୍ପ୍ରେସର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଏୟାର-କଣ୍ଡିସନିଂ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଥାଏ। ପାରମ୍ପରିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ସ୍ୱାସ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ପ୍ରକାର ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ଭୋର୍ଟେକ୍ସ ପ୍ରକାର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଏହି ପଦ୍ଧତିରେ ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା, ହାଲୁକା ଓଜନ, କମ୍ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁସଙ୍ଗତ। ଏହା ସହିତ, ଗଠନ ସରଳ, କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିର, ଏବଂ ଭଲ୍ୟୁମେଟ୍ରିକ୍ ଦକ୍ଷତା ସ୍ୱାସ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ପ୍ରକାର ଅପେକ୍ଷା 60% ଅଧିକ। %ପ୍ରାୟ। ଗରମ ପଦ୍ଧତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, PTC ହିଟିଂ (PTC ଏୟାର ହିଟର/PTC କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର୍) ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଶୂନ୍ୟ-ମୂଲ୍ୟ ତାପ ଉତ୍ସ ନାହିଁ (ଯେପରିକି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ କୁଲାଣ୍ଟ)
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ-୦୭-୨୦୨୩
