କାରର ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଭାବରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜିଂ ତାପ ସର୍ବଦା ରହିବ। ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ। ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ସେବା ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ଯଥାସମ୍ଭବ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ପାଇବା ପାଇଁ, ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ନୀତିଗତ ଭାବରେ, -40℃ ରୁ +55℃ (ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା) ମଧ୍ୟରେ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ୟୁନିଟ୍ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି। ତେଣୁ, ବର୍ତ୍ତମାନର ନୂତନ ଶକ୍ତି ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଶୀତଳକରଣ ଡିଭାଇସ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ।
ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସର୍କୁଲେସନ୍ କୁଲିଂ ପ୍ରକାର, ୱାଟର-କୁଲିଂ ପ୍ରକାର ଏବଂ ଏୟାର-କୁଲିଂ ପ୍ରକାର ଅଛି। ଏହି ଲେଖାଟି ମୁଖ୍ୟତଃ ୱାଟର-କୁଲିଂ ଏବଂ ଏୟାର-କୁଲିଂ ପ୍ରକାର ବିଶ୍ଳେଷଣ କରେ।
ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ସେଲ୍ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାୱାର ସେଲ୍ ଭିତରେ କୁଲାଣ୍ଟ ପାଇପଲାଇନରେ ପ୍ରବାହିତ ହେବାକୁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କୁଲାଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ପାୱାର ସେଲ୍ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ତାପକୁ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ପାୱାର ସେଲ୍ର ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ। କୁଲାଣ୍ଟିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଧାରଣତଃ 2 ଟି ପୃଥକ ସିଷ୍ଟମ୍ରେ ବିଭକ୍ତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ହେଉଛି ଇନଭର୍ଟର (PEB)/ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର କୁଲାଣ୍ଟିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ଥଣ୍ଡାକାରୀ ହିଟର। କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପୃଥକ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ସର୍କିଟ ମାଧ୍ୟମରେ କୁଲାଣ୍ଟ ପରିବାହନ କରି ଡ୍ରାଇଭ ମୋଟର, ଇନଭର୍ଟର (PEB) ଏବଂ ପାୱାର ପ୍ୟାକକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରାରେ ରଖିବା ପାଇଁ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ନୀତି ବ୍ୟବହାର କରେ। କୁଲାଣ୍ଟ ହେଉଛି 50% ପାଣି ଏବଂ 50% ଜୈବ ଏସିଡ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା (OAT) ର ମିଶ୍ରଣ। ଏହାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ କ୍ଷୋଭ ପ୍ରତିରୋଧ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ନିୟମିତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡିଥାଏ।
ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ପାୱାର ସେଲ୍ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ (PTC ଏୟାର ହିଟର) ପାୱାର ସେଲ୍ ଏବଂ ପାୱାର ସେଲ୍ ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଭଳି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ କ୍ୟାବିନ୍ ଭିତରୁ ପାୱାର ସେଲ୍ ବାକ୍ସ ଭିତରକୁ ପବନ ଟାଣିବା। କ୍ୟାବିନ୍ ଭିତରୁ ପବନ ପଛ ସିଲ୍ ଟ୍ରିମ୍ ପ୍ୟାନେଲରେ ଥିବା ଏକ ଏୟାର ଇନଟେକ୍ ଡକ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରବେଶ କରେ ଏବଂ ପାୱାର ସେଲ୍ କିମ୍ବା DC-DC କନଭର୍ଟର (ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନ କନଭର୍ଟର) ମାଧ୍ୟମରେ ତଳକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ ଯାହା ପାୱାର ସେଲ୍ ଏବଂ DC-DC କନଭର୍ଟର (ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନ କନଭର୍ଟର) ର ତାପମାତ୍ରାକୁ ହ୍ରାସ କରେ। ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ପାଇପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଯାନରୁ ବାୟୁ ନିଷ୍କାସିତ ହୁଏ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ-୧୬-୨୦୨୩
