ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ପାଇଁ ଉତ୍ତାପ ସମାଧାନ |

ବଜାରରେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେବାରେ ଲାଗିଛି, ତଥାପି କେତେକ ମଡେଲରେ ପାୱାର୍ ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସେତେ ଭଲ ନୁହେଁ |ହୋଷ୍ଟ ନିର୍ମାତାମାନେ ପ୍ରାୟତ a ଏକ ସମସ୍ୟାକୁ ଅଣଦେଖା କରନ୍ତି: ଅନେକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ ବ୍ୟାଟେରୀ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯେତେବେଳେ ଉତ୍ତାପ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଅଣଦେଖା କରନ୍ତି |ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍, ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ NF ଗ୍ରୁପ୍ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ ଏବଂ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ସମୃଦ୍ଧ ଉତ୍ପାଦ ପୋର୍ଟଫୋଲିଓ ଲଞ୍ଚ କରିଛି |ତାପଜ ପରିଚାଳନା।ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯୁଗରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଗରମ ସମାଧାନର ଗୁରୁତ୍ୱକୁ ବିଚାର କରି NF ଗ୍ରୁପ୍ ଏକ ନୂତନ ପରିଚୟ ଦେଇଛି |ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର (HVCH)ଏହି ଯନ୍ତ୍ରଣା ବିନ୍ଦୁଗୁଡ଼ିକୁ ସମାଧାନ କରିବାକୁ |

ସମ୍ପ୍ରତି, ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଗରମ ପ୍ରଣାଳୀ ଅଛି: ଉତ୍ତାପ ପମ୍ପ ଏବଂ ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର |ମୂଳତ ,, OEM ଗୁଡିକ ଗୋଟିଏ ବା ଅନ୍ୟକୁ ବାଛିବା ପସନ୍ଦ ସହିତ ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି |ଟେସଲାକୁ ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ନିଅନ୍ତୁ, ମଡେଲ୍ S ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ମଡେଲ୍ to କୁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ପ୍ରତିରୋଧ ତାର ତାର ଗରମ ବ୍ୟବହାର କରେ କିନ୍ତୁ ଏହି ଉତ୍ତାପକୁ ଦୂର କରିବା, ଏବଂ ଏହା ବଦଳରେ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ମୋଟର ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପାୱାର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବର୍ଜ୍ୟ ଉତ୍ତାପ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ |50% ଜଳ + 50% ଇଥିଲିନ ଗ୍ଲାଇକଲ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗରମ ପ୍ରଣାଳୀ |ଏହି ବିକଳ୍ପକୁ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ OEM ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଉଛି, ଏବଂ ପୂର୍ବରୁ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରସ୍ତୁତି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଧିକ ନୂତନ ପ୍ରକଳ୍ପ ଅଛି |ଅବଶ୍ୟ, ସେଠାରେ ମଧ୍ୟ ମଡେଲ ଅଛି ଯାହା ଉତ୍ତାପ ପମ୍ପ ଗରମ, BMW, ରେନାଲ୍ଟ ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ ଏହି ସମାଧାନର ପ୍ରଶଂସକ ଅଟନ୍ତି |ବୋଧହୁଏ ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଉତ୍ତାପ ପମ୍ପ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବଜାର ଅଂଶ ଦଖଲ କରିବ, କିନ୍ତୁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବର୍ତ୍ତମାନ ପରିପକ୍। ହୋଇ ନାହିଁ, ଉତ୍ତାପ ପମ୍ପ ଉତ୍ତାପରେ ଏହାର ସ୍ପଷ୍ଟ କଠିନ କ୍ଷତ ଅଛି: ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରାରେ ଉତ୍ତାପ ପମ୍ପ କମ୍, ଉତ୍ତାପ ଚଳାଇବା କ୍ଷମତା | କମ୍, ଗରମକୁ ଶୀଘ୍ର ଗରମ କରିପାରିବ ନାହିଁ |ନିମ୍ନଲିଖିତ ଚାର୍ଟ ଦୁଇଟି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ମାର୍ଗର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅସୁବିଧାକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବୁ understand ିପାରେ |