ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନା |

ଯଦିଓ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ମୁଖ୍ୟତ commercial ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ ଉପରେ ଅଛି, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଟୟୋଟା ହୋଣ୍ଡା ହୁଣ୍ଡାଇରେ ଉତ୍ପାଦ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ପ୍ରବନ୍ଧଟି ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ତୁଳନାତ୍ମକ ମଡେଲଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଅଟେ, ତେଣୁ ଏଠାରେ ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଟୟୋଟା ମିରାଇ ଅଛି |

ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ ବିନ୍ଦୁ ରହିଛି:

ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ରିଆକ୍ଟର ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ଆବଶ୍ୟକତା |
ରିଆକ୍ଟର ହେଉଛି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍-ଅମ୍ଳଜାନ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାର ସ୍ଥାନ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ସମୟରେ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ |ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ରିଆକ୍ଟରର ଡିସଚାର୍ଜ ଶକ୍ତି ବ to ାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, କିନ୍ତୁ ଉତ୍ତାପ ସଂଗ୍ରହ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଉତ୍ତାପକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଉତ୍ପାଦର ଜଳ ଏବଂ ରିଆକ୍ଟର କୁଲାଣ୍ଟ ଏକତ୍ର ପ୍ରବାହିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |

ଏବଂ ରିଆକ୍ଟରର ତାପମାତ୍ରାକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ଦ୍ୱାରା ଡ୍ରାଇଭ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭରର ଗତିଶୀଳ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତିକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ |ରିଆକ୍ଟର ଏବଂ ମୋଟର ଇନଭର୍ଟରର ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଉତ୍ତାପକୁ ଶୀତଦିନେ କକ୍ପିଟ୍ ଗରମ ପାଇଁ ଉତ୍ତାପର ଏକ ଅଂଶ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |

ରିଆକ୍ଟରର ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭର ସମସ୍ୟା |
ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ରିଆକ୍ଟର କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ ସିଧାସଳଖ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଇ ପାରିବ ନାହିଁ, ତେଣୁ ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ମୋଡ୍ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହାକୁ ବାହ୍ୟ ଉତ୍ତାପ ଦ୍ୱାରା ଗରମ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ଏହି ସମୟରେ, ଉପରୋକ୍ତ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ସର୍କିଟ୍ ଏକ ଉତ୍ତାପ ସର୍କିଟକୁ ଓଲଟା ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଏଠାରେ ସୁଇଚ୍ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ତିନି-ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଭଲଭ୍ ପରି ସର୍କିଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭଲଭ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ |

ବାହ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ତାପ କରାଯାଇପାରିବ |ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ PTC ହିଟର |ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀରୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଗରମ ଶକ୍ତି |ଏଥିରୁ ଜଣାପଡେ ଯେ ଏପରି ଏକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଛି ଯାହା ରିଆକ୍ଟରକୁ ନିଜର ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦ୍ ated ାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଶକ୍ତି ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ଆକାରରେ ରିଆକ୍ଟରର ଶରୀରକୁ ଗରମ ହେବାକୁ ଲାଗେ |

ବୁଷ୍ଟର୍ କୁଲିଂ |
ଏହି ଅଂଶଟି ଟିକେ ପୂର୍ବରୁ କୁହାଯାଇଥିବା ହାଇବ୍ରିଡ୍ କାର୍ ପାର୍ଟି ପରି, ରିଆକ୍ଟରର ଶକ୍ତି ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଅମ୍ଳଜାନର ପରିମାଣ ମଧ୍ୟ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାହିଦା ଥାଏ, ତେଣୁ ଘନତା ବ to ାଇବା ପାଇଁ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣକୁ ଚାପ ଦିଆଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ଦ୍ increasing ାରା ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ | ଅମ୍ଳଜାନର ବହୁଳ ପ୍ରବାହ |ଏହି କାରଣରୁ, ପୋଷ୍ଟ-ବୁଷ୍ଟ କୁଲିଂ ଆଣିଥାଏ, ଯାହା ସମାନ କୁଲିଂ ସର୍କିଟରେ କ୍ରମରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇପାରେ କାରଣ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ଅନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ନିକଟତର |

ଶୁଦ୍ଧ ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ |
ଦିନର ଶେଷରେ ଲେଖାଯାଇଥିବା ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଆଜି ବଜାରରେ ସବୁଠାରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ ଖେଳାଳୀ |ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ତାପଜ ପରିଚାଳନାରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶ ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ କାର ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ନିକଟରେ କରାଯାଇଛି |ନିମ୍ନଲିଖିତଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ ବିନ୍ଦୁ ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଅନ୍ୟ ଯାନର ପ୍ରକାରଠାରୁ ଭିନ୍ନ:

ଶୀତ ପରିସରର ଚିନ୍ତା |
ପରିସର ପାଇଁ ଅଧିକାଂଶ କ୍ରେଡିଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା, ଯାନର ବ electrical ଦୁତିକ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ପବନ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଯାଇଥାଏ, ଯାହା ଅଣ-ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଦିଗ, କିନ୍ତୁ ଶୀତଦିନେ ଏତେ ଅଧିକ ନୁହେଁ |

କକ୍ପିଟ୍ ଏବଂ ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶୀତ ଆରମ୍ଭରେ ଆରାମକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, ଥର୍ମାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ବହୁ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ, ଏବଂ ଶୀତ ପରିସରର ଏକ ହ୍ରାସ ହ୍ରାସ ହୋଇସାରିଛି |

ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ଇଞ୍ଜିନ୍, ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ |

ବର୍ତ୍ତମାନ ସାଧାରଣ ସମାଧାନ ଯେପରିକି ଉତ୍ତାପ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ, ଡ୍ରାଇଭ ସିଷ୍ଟମ ଉତ୍ତାପ ଏବଂ କ୍ୟାବିନ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ସଙ୍କୋଚକ ଚକ୍ର ମାଧ୍ୟମରେ ପରିବେଶ ଉତ୍ତାପ, ୱେମାର EX5 ର ବ୍ୟବହାରରେ ମଧ୍ୟ ଅଛି |ଡିଜେଲ ହିଟର, ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ କ୍ୟାବିନ ପ୍ରିହେଟିଂ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଡିଜେଲ ଜାଳେଣି ଉତ୍ତାପର ଏକ ଅଂଶର ବ୍ୟବହାର (PTC ଉତ୍ତାପକାରୀ |), ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ heating ୟଂ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଯାହା ଦ୍ each ାରା ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟାଟେରୀ ୟୁନିଟ୍ ର ଉତ୍ତାପ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଶକ୍ତିର ଅଳ୍ପ ଅଂଶ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ବାହ୍ୟ ଉତ୍ତାପ ବିନିମୟ ସର୍କିଟ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା କମିଯାଏ |