ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଡିଭାଇସ୍(ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଡିଭାଇସ୍) କୁ କୁହାଯାଏଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର। ଏହା କାର ବଗିଚାରେ ତାପମାତ୍ରା, ଆର୍ଦ୍ରତା, ବାୟୁ ସ୍ୱଚ୍ଛତା ଏବଂ ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସ୍ଥିତିରେ ସଜାଡ଼ିବା ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା, ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଚଲାଇବା ପରିବେଶ ପ୍ରଦାନ କରିବା, ଯାତ୍ରା ଥକାପଣ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ଭଲ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଏଥିରେ ସାଧାରଣତଃ ରେଫ୍ରିଜରେସନ ଡିଭାଇସ୍, ଗରମ ଡିଭାଇସ୍ ଏବଂ ବାୟୁଚଳନ ଡିଭାଇସ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ଦିଯାନବାହନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ କମ୍ପ୍ରେସର, କଣ୍ଡେନ୍ସର, ତରଳ ସଂରକ୍ଷଣ ଡ୍ରାୟର, ପ୍ରସାରଣ ଭଲଭ, ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ଏବଂ ବ୍ଲୋଅର ଥାଏ। ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ତମ୍ବା ଟ୍ୟୁବ୍ (କିମ୍ବା ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଟ୍ୟୁବ୍) ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ରବର ଟ୍ୟୁବ୍ ସହିତ ଏକ ବନ୍ଦ ସିଷ୍ଟମ ଗଠନ ପାଇଁ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ କାମ କରେ, ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଏହି ବନ୍ଦ ସିଷ୍ଟମରେ ବିଭିନ୍ନ ଅବସ୍ଥାରେ ପରିକ୍ରମା କରେ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକ୍ରରେ ଚାରୋଟି ମୌଳିକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଥାଏ:
(୧) ସଙ୍କୋଚନ ପ୍ରକ୍ରିୟା: କମ୍ପ୍ରେସର ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀର ବାହାର ଦ୍ୱାରରେ ଥିବା ନିମ୍ନ-ତାପମାନ ଏବଂ ନିମ୍ନ-ଚାପ ବିଶିଷ୍ଟ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଗ୍ୟାସକୁ ନିଶ୍ୱାସ ନେଇଥାଏ, ଏହାକୁ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ବିଶିଷ୍ଟ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଗ୍ୟାସରେ ସଙ୍କୁଚିତ କରିଥାଏ ଏବଂ ଏହାକୁ କମ୍ପ୍ରେସରରୁ ନିର୍ଗତ କରିଥାଏ।
(୨) ତାପ ଅପଚୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା: ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ସୁପରହିଟେଡ୍ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଗ୍ୟାସ କଣ୍ଡେନ୍ସରରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ଯୋଗୁଁ, ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଗ୍ୟାସ ତରଳରେ ଘନୀଭୂତ ହୁଏ ଏବଂ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ତାପ ନିର୍ଗତ କରେ।
(୩) ଥ୍ରୋଟଲିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା: ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପ ସହିତ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ବିସ୍ତାର ଉପକରଣ ଦେଇ ଯିବା ପରେ, ଏହାର ଆୟତନ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଏବଂ ଏହାର ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ଦ୍ରୁତ ଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଏବଂ ଏହା ବିସ୍ତାର ଉପକରଣରୁ କୁହୁଡ଼ି (ସୂକ୍ଷ୍ମ ବୁନ୍ଦା) ଆକାରରେ ବିସ୍ତାର ହୁଏ।
(୪) ତାପ ଅବଶୋଷଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା: କୁହୁଡ଼ି ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ତରଳ ବାଷ୍ପୀଭକାରୀରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। ଯେହେତୁ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟର ସ୍ଫୁଟନାଙ୍କ ବାଷ୍ପୀଭକାରୀ ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରା ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ କମ୍, ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ତରଳ ଗ୍ୟାସରେ ପରିଣତ ହୁଏ। ବାଷ୍ପୀଭକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଏହା ବହୁ ପରିମାଣର ପାରିପାର୍ଶ୍ୱିକ ତାପ ଶୋଷିତ କରେ, ଏବଂ ତା'ପରେ ନିମ୍ନ-ତାପମାନ ଏବଂ ନିମ୍ନ-ଚାପ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ବାଷ୍ପ ପୁନର୍ବାର କମ୍ପ୍ରେସରରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। ବାଷ୍ପୀଭକାରୀ ଚାରିପାଖରେ ବାୟୁର ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ କରିବା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଉପରୋକ୍ତ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ବାରମ୍ବାର ପୁନରାବୃତ୍ତି କରାଯାଏ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ-୩୦-୨୦୨୫
