୧. କକପିଟ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା (ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ) ର ସାରାଂଶ
କାରର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ ହେଉଛି ଚାବିକାଠି। ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ଉଭୟ କାରର ଆରାମକୁ ଅନୁସରଣ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି। କାର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି କାରର ଯାତ୍ରୀ ବଗିରେ ତାପମାତ୍ରା, ଆର୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ପବନ ବେଗକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି ଯାତ୍ରୀ ବଗିକୁ ଆରାମଦାୟକ ଚାଳନା ହାସଲ କରିବା। ଏବଂ ଚଲାଇବା ପରିବେଶ। ମୁଖ୍ୟଧାରାର କାର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରର ନୀତି ହେଉଛି ବାଷ୍ପୀଭବୀୟ ତାପ ଅବଶୋଷଣ ଏବଂ ଘନୀଭୂତ ତାପ ମୁକ୍ତର ଥର୍ମୋଫିଜିକାଲ ନୀତି ମାଧ୍ୟମରେ କାର ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରାକୁ ଥଣ୍ଡା କିମ୍ବା ଗରମ କରିବା। ଯେତେବେଳେ ବାହାର ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ କ୍ୟାବିନ୍କୁ ଗରମ ପବନ ପହଞ୍ଚାଯାଇପାରିବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଥଣ୍ଡା ଅନୁଭବ ନ କରନ୍ତି; ଯେତେବେଳେ ବାହାର ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଥଣ୍ଡା ଅନୁଭବ କରିବା ପାଇଁ କମ୍-ତାପମାନ ବାୟୁ କ୍ୟାବିନ୍କୁ ପହଞ୍ଚାଯାଇପାରିବ। ତେଣୁ, କାର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର କାରରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆରାମରେ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ।
୧.୧ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି
ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଏବଂ ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ଚାଳନ ଉପକରଣ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥିବାରୁ, ଇନ୍ଧନ ଯାନର ଏୟାର-କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ରେସର ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୁଏ, ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଏୟାର-କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ରେସର ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୁଏ, ତେଣୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନରେ ଏୟାର-କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ରେସର ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ। ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କମ୍ପ୍ରେସର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ମୌଳିକ ନୀତି ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ପରି ସମାନ। ଏହା ତାପ ମୁକ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଘନୀଭୂତକରଣ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ବଗିକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ତାପ ଶୋଷଣ କରେ। ଏକମାତ୍ର ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି କମ୍ପ୍ରେସରକୁ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କମ୍ପ୍ରେସରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଏ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ସ୍କ୍ରୋଲ୍ କମ୍ପ୍ରେସର ମୁଖ୍ୟତଃ ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
୧) ଅର୍ଦ୍ଧଚାଳକ ଗରମ ପ୍ରଣାଳୀ: ଅର୍ଦ୍ଧଚାଳକ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଅର୍ଦ୍ଧଚାଳକ ଗରମ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଏହି ପ୍ରଣାଳୀରେ, ଥର୍ମୋକପଲ୍ ହେଉଛି ଶୀତଳ ଏବଂ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ମୌଳିକ ଉପାଦାନ। ଦୁଇଟି ଅର୍ଦ୍ଧଚାଳକ ଉପକରଣକୁ ସଂଯୋଗ କରି ଏକ ଥର୍ମୋକପଲ୍ ଗଠନ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରୟୋଗ ହେବା ପରେ, କ୍ୟାବିନର ଭିତରକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଇଣ୍ଟରଫେସରେ ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି ହେବ। ଅର୍ଦ୍ଧଚାଳକ ଗରମ କରିବାର ମୁଖ୍ୟ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହା କ୍ୟାବିନକୁ ଶୀଘ୍ର ଗରମ କରିପାରିବ। ମୁଖ୍ୟ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଅର୍ଦ୍ଧଚାଳକ ଗରମ କରିବା ପ୍ରଚୁର ବିଦ୍ୟୁତ ବ୍ୟବହାର କରେ। ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଯେଉଁଗୁଡ଼ିକୁ ମାଇଲେଜ୍ ଅନୁସରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏହାର ଅସୁବିଧା ଘାତକ। ତେଣୁ, ଏହା ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପାଇଁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ। ଲୋକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅର୍ଦ୍ଧଚାଳକ ଗରମ ପଦ୍ଧତି ଉପରେ ଗବେଷଣା କରିବା ଏବଂ ଏକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଶକ୍ତି-ସଞ୍ଚୟକାରୀ ଅର୍ଦ୍ଧଚାଳକ ଗରମ ପଦ୍ଧତି ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକ।
୨) ଯୁକ୍ତାତ୍ମକ ତାପମାତ୍ରା ଗୁଣାଙ୍କ(PTC) ଏୟାର ହିଟର: PTCର ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ ହେଉଛି ଥର୍ମିଷ୍ଟର, ଯାହାକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗରମ ତାର ଦ୍ୱାରା ଗରମ କରାଯାଏ ଏବଂ ଏହା ଏକ ଉପକରଣ ଯାହା ସିଧାସଳଖ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତିକୁ ତାପ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ। PTC ବାୟୁ ଗରମ କରିବା ପ୍ରଣାଳୀ ହେଉଛି ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ଉଷ୍ମ ବାୟୁ କୋରକୁ PTC ବାୟୁ ଗରମ କରିବାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା, PTC ହିଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଗରମ ହେବା ପାଇଁ ବାହାର ବାୟୁ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଫ୍ୟାନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଏବଂ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟର ଭିତରକୁ ଗରମ ପବନ ପଠାଇବା। ଏହା ସିଧାସଳଖ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ତେଣୁ ହିଟର ଚାଲୁ ହେଲେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭାବରେ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ।
୩) ପିଟିସି ପାଣି ଗରମ କରିବା:PTC କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର୍PTC ବାୟୁ ଗରମ ପରି, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର ମାଧ୍ୟମରେ ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ, କିନ୍ତୁ କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରଥମେ PTC ସହିତ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ଗରମ କରେ, କୁଲାଣ୍ଟକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରାରେ ଗରମ କରେ, ଏବଂ ତାପରେ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ପମ୍ପ କରେ। ଉଷ୍ମ ବାୟୁ କୋରରେ, ଏହା ଚାରିପାଖର ବାୟୁ ସହିତ ତାପ ବିନିମୟ କରେ, ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ କ୍ୟାବିନକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଗରମ ବାୟୁକୁ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟକୁ ପଠାଏ। ତା'ପରେ କୁଲାଣ୍ଟ ପାଣିକୁ PTC ଦ୍ୱାରା ଗରମ କରାଯାଏ ଏବଂ ପ୍ରତିଦାନ କରାଯାଏ। ଏହି ହିଟିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ PTC ବାୟୁ ଗରମ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ।
୪) ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ୍: ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମର ନୀତି ପାରମ୍ପରିକ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପରି ସମାନ, କିନ୍ତୁ ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର୍ କ୍ୟାବିନ୍ ଗରମ ଏବଂ ଶୀତଳୀକରଣର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଅନୁଭବ କରିପାରିବ।
୨. ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନାର ସାରାଂଶ
ଦିବିଟିଏମଏସ୍ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପାୱାର ସିଷ୍ଟମକୁ ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀର ତାପଜ ପରିଚାଳନାରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବହୁତ ପରିପକ୍ୱ। ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, ତେଣୁ ଇଞ୍ଜିନ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ହେଉଛି ପାରମ୍ପରିକ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ତାପଜ ପରିଚାଳନାର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ। ଇଞ୍ଜିନର ତାପଜ ପରିଚାଳନାରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଇଞ୍ଜିନ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଉଚ୍ଚ ଲୋଡ୍ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଅଧିକ ଗରମ ହେବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ କାର ସିଷ୍ଟମରେ 30% ରୁ ଅଧିକ ତାପ ଇଞ୍ଜିନ କୁଲିଂ ସର୍କିଟ ଦ୍ୱାରା ମୁକ୍ତ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଇଞ୍ଜିନର କୁଲିଂ କ୍ୟାବିନକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନରେ ଗଠିତ, ଯେତେବେଳେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାଟେରୀ, ମୋଟର ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଗଠିତ। ଦୁଇଟିର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପଦ୍ଧତିରେ ବହୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆସିଛି। ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର 25-40 ℃। ତେଣୁ, ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଏହାକୁ ଉଷ୍ମ ରଖିବା ଏବଂ ଏହାକୁ ନଷ୍ଟ କରିବା ଉଭୟ ଆବଶ୍ୟକ। ସେହି ସମୟରେ, ମୋଟରର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଯଦି ମୋଟରର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ମୋଟରର ସେବା ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ। ତେଣୁ, ମୋଟରକୁ ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ତାପ ଅପଚୟ ପଦକ୍ଷେପ ନେବାକୁ ମଧ୍ୟ ପଡିବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୦୯-୨୦୨୪
