ଅଜାଣତରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ପରିଚିତ ଗତିଶୀଳତା ଉପକରଣ ପାଲଟିଛି। ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ଦ୍ରୁତ ପ୍ରସାର ସହିତ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ଯୁଗ, ଯାହା ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ଏବଂ ସୁବିଧାଜନକ, ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି। ତଥାପି, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକରୁ, ଯେଉଁଠାରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ, ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ସଂଘର୍ଷ ଏବେ ବି ରହିଛି। ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ, ହୁଣ୍ଡାଇ ମୋଟର ଗ୍ରୁପ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ "ତାପ ପରିଚାଳନା" ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଛି। ଆମେ NF ଗ୍ରୁପ୍ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରଚଳନ କରୁଛୁ ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ।
ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା(ଏଚ୍.ଭି.ସି.ଏଚ୍.) ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଲୋକପ୍ରିୟତା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ
ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଉତ୍ତାପ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ଏହା କିପରି ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ତାହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଯଦି ତାପ ଅପଚୟ ଏବଂ ଅବଶୋଷଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଏ, ତେବେ ସୁବିଧାଜନକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଗାଡି ଚାଳନା ଦୂରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାର ଉଭୟ ପଦ୍ଧତି ଏକକାଳୀନ ଭାବରେ କ୍ୟାପଚର କରାଯାଇପାରିବ।
ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ଯେତେ ଅଧିକ ସୁବିଧା ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ସେତେ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାୱାର ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ଦୂରତା ସେତେ କମ୍ ହୁଏ।
ସାଧାରଣତଃ କହିବାକୁ ଗଲେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିବହନ ସମୟରେ ପ୍ରାୟ 20% ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ତାପରେ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଏ। ତେଣୁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ନଷ୍ଟ ହେଉଥିବା ତାପ ଶକ୍ତିକୁ କମ କରିବା ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା। କେବଳ ସେତିକି ନୁହେଁ, ବ୍ୟାଟେରୀରୁ ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ କରୁଥିବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକରୁ, ମନୋରଞ୍ଜନ ଏବଂ ସହ-ସହାୟତା ଡିଭାଇସ୍ ଭଳି ସୁବିଧାଜନକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଯେତେ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଗାଡ଼ି ଚାଳନା ଦୂରତା ସେତେ କମ୍ ହୁଏ।
ଏହା ସହିତ, ଶୀତଦିନେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଏ, ଗାଡି ଚାଳନା ଦୂରତା ସ୍ୱାଭାବିକ ଅପେକ୍ଷା ହ୍ରାସ ପାଏ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଧୀର ହୋଇଯାଏ। ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ ପାଇଁ, NF ଗ୍ରୁପ୍ ଘର ଭିତର ଗରମ ପାଇଁ ହିଟ୍ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବିଭିନ୍ନ ଯୁଦ୍ଧକ୍ଷେତ୍ର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଅପଚୟ ତାପ ବ୍ୟବହାର କରି ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି।
ସେହି ସମୟରେ, NF ଗ୍ରୁପ୍ ଭବିଷ୍ୟତର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉପରେ ଗବେଷଣା ଜାରି ରଖିଛି ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀର ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବ। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ, ଏପରି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ବହୁଳ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ, ଯେପରିକି "ନୂତନ ଧାରଣା ହିଟିଂ ସିଷ୍ଟମ୍" କିମ୍ବା ଗରମ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀରୁ ଯୋଗାଣ ହେଉଥିବା ଶକ୍ତିକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ କରିବା ପାଇଁ ନୂତନ "ଗରମ ଗ୍ଲାସ୍ ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍"। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, NF ଗ୍ରୁପ୍ "ବାହ୍ୟ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍" ନାମକ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକଶିତ କରୁଛି। ଆମେ "AI-ଆଧାରିତ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସହ-ସହାୟତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍" ମଧ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ କରୁଛୁ ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ସୁବିଧାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ସହ-ସହାୟତା ଡିଭାଇସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ଶକ୍ତି-ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରଭାବ ଉପଭୋଗ କରିପାରିବ।
ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଚାର୍ଜିଂ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ବାହ୍ୟ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ର
ସାଧାରଣତଃ, ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ C ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖି ପ୍ରାୟ 25˚ ରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଚାର୍ଜିଂ ହାର ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖେ ବୋଲି ଜଣାଯାଏ। ତେଣୁ, ଯଦି ବାହ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଥାଏ, ତେବେ ଏହା EV ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ହ୍ରାସ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ହାରରେ ହ୍ରାସ ଆଣିଥାଏ। ଏହି କାରଣରୁ EV ବ୍ୟାଟେରୀର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ସେହି ସମୟରେ, ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଉତ୍ତାପର ପରିଚାଳନା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ। କାରଣ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି ହେବ।
NF ଗ୍ରୁପ୍ର ବାହ୍ୟ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ଷ୍ଟେସନ୍ ବାହ୍ୟ ତାପମାତ୍ରାକୁ ନିର୍ବିଶେଷରେ ଉଷ୍ମ, ଥଣ୍ଡା ଥଣ୍ଡା ପାଣି ପୃଥକ ଭାବରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରେ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ଏହାକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଭିତର ଅଂଶକୁ ଯୋଗାଇଥାଏ, ଏହିପରି ଏକ PTC ହିଟର୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ (PTC କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର୍/PTC ଏୟାର ହିଟରତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ।
AI-ଆଧାରିତ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସହଯୋଗୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଆରାମ ଏବଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ
NF ଗ୍ରୁପ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହାନ ଚାଳକମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ସହାୟତା ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରୁଛି ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରୁଥିବା "AI-ଆଧାରିତ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସହାୟତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍" ବିକଶିତ କରୁଛି। ଏହା ଏକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯେଉଁଥିରେ ଆରୋହୀ AI ଯାନର ସାଧାରଣ ପସନ୍ଦିତ ସହ-ସହାୟତା ସେଟିଂସ୍ ଶିଖନ୍ତି ଏବଂ ପାଗ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ଭଳି ବିଭିନ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ନିଜେ ଏକ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଥିବା ସହ-ସହାୟତା ପରିବେଶ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।
AI-ଆଧାରିତ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସମନ୍ୱୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ତର୍କ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତାର ପୂର୍ବାନୁମାନ କରେ ଏବଂ ଯାନ ନିଜେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଘର ଭିତର ସମନ୍ୱୟ ପରିବେଶ ସୃଷ୍ଟି କରେ।
AI-ଆଧାରିତ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସହଯୋଗ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକର ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ: ପ୍ରଥମତଃ, ଏହା ସୁବିଧାଜନକ ଯେ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ସିଧାସଳଖ ସହ-ସହାୟକ ଡିଭାଇସ୍ ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ। AI ଆରୋହୀଙ୍କ ଇଚ୍ଛିତ ସହ-ସହାୟକ ଅବସ୍ଥା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିପାରିବ ଏବଂ ପୂର୍ବରୁ ସହ-ସହାୟକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିପାରିବ, ତେଣୁ ଆରୋହୀ ସିଧାସଳଖ ସହ-ସହାୟକ ଡିଭାଇସ୍ ପରିଚାଳନା କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଇଚ୍ଛିତ କୋଠରୀର ତାପମାତ୍ରା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ।
ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ସହ-ସହାୟକ ଡିଭାଇସ୍ କମ୍ ଥର ପରିଚାଳିତ ହେଉଥିବାରୁ, ସହ-ସହାୟକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଭୌତିକ ବଟନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଯାନର ଭିତର ଭାଗରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ଭବିଷ୍ୟତର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଅତ୍ୟଧିକ ପତଳା କକପିଟ୍ ଏବଂ ପ୍ରଶସ୍ତ ଭିତର ସ୍ଥାନ ହାସଲ କରିବାରେ ସହାୟକ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଶେଷରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ। ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଯୁକ୍ତି ମାଧ୍ୟମରେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାରସ୍ପରିକ ସହାୟତା କାର୍ଯ୍ୟକୁ କମ କରି, ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଏବଂ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ତାପଜ ଅବସ୍ଥା ପରିବର୍ତ୍ତନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ। ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ଯଦି AI-ଆଧାରିତ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ପାରସ୍ପରିକ ସହାୟତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଯୁକ୍ତି EV ର ସମନ୍ୱିତ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଯୁକ୍ତି ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ ଆଶା କରାଯାଏ ଯେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ବିନା ପୂର୍ବାନୁମାନିତ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ ହୋଇପାରିବ। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଭବିଷ୍ୟତର ପୂର୍ବାନୁମାନ ଯେତେ ସଠିକ ହେବ, ସେତେ ଅଧିକ ଶକ୍ତିକୁ ବ୍ୟବସ୍ଥାଗତ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ, ଏହିପରି ବ୍ୟାଟେରୀ ଦକ୍ଷତାରେ ଉନ୍ନତି ଆସିବ ଏବଂ ମୋଟ ଯାନ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ କମ କରାଯାଇପାରିବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ-୨୯-୨୦୨୩
