ତରଳ ମଧ୍ୟମ ଗରମ |
ଯାନର ତରଳ ମଧ୍ୟମ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ତରଳ ଗରମ ସାଧାରଣତ used ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ଯେତେବେଳେ ଗାଡିର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଗରମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ସିଷ୍ଟମରେ ଥିବା ତରଳ ମାଧ୍ୟମକୁ ସର୍କୁଲାର ହିଟର ଦ୍ୱାରା ଗରମ କରାଯାଏ, ଏବଂ ତାପରେ ଉତ୍ତପ୍ତ ତରଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର କୁଲିଂ ପାଇପଲାଇନକୁ ଦିଆଯାଏ |ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଗରମ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ୱାରା ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ତାପ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଗରମ ସମାନତା ଥାଏ |ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ସର୍କିଟ ଡିଜାଇନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଯାନ ପ୍ରଣାଳୀର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶର ଉତ୍ତାପକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବିନିମୟ କରାଯାଇପାରିବ |
ଏହି ଗରମ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ତିନୋଟି ବ୍ୟାଟେରୀ ଗରମ ପଦ୍ଧତି ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ସହିତ |ଯେହେତୁ ଏହି ଗରମ ପଦ୍ଧତି ଯାନର ତରଳ ମଧ୍ୟମ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ସହଯୋଗ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଡିଜାଇନ୍ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଏବଂ ତରଳ ଲିକ ହେବାର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିପଦ ଅଛି |ସମ୍ପ୍ରତି, ଏହି ଉତ୍ତାପ ସମାଧାନର ବ୍ୟବହାର ହାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଗରମ ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର ଗରମ ପଦ୍ଧତି ତୁଳନାରେ କମ୍ ଅଟେ |ଅବଶ୍ୟ, ଏହାର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଉତ୍ତାପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ଏହାର ବହୁତ ବଡ଼ ସୁବିଧା ଅଛି ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀର ବିକାଶ ଧାରା ହେବ |ସାଧାରଣ ପ୍ରତିନିଧୀ ଉତ୍ପାଦ:PTC କୁଲାଣ୍ଟ ହିଟର |.
ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଅବସ୍ଥାରେ ଆଶାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା |
ଆମେ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ସମସ୍ୟା
ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଅବସ୍ଥାରେ ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ କମିଯାଏ |
ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ପାଇଁ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନ ମାଧ୍ୟମରେ ସକରାତ୍ମକ ଏବଂ ନକାରାତ୍ମକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ |ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ଡିସଚାର୍ଜ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ କ୍ଷମତା ଯଥେଷ୍ଟ କମିଯାଏ |−20 ° C ରେ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଡିସଚାର୍ଜ କ୍ଷମତା ସାଧାରଣ ଅବସ୍ଥାର ପ୍ରାୟ 60% ଅଟେ |ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଅବସ୍ଥାରେ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ଅଧିକ ହେବ |
ଶୀତଳ କାର ପୁନ power ଆରମ୍ଭ କରେ |
ଅଧିକାଂଶ ଅପରେଟିଂ ଅବସ୍ଥାରେ, ସ୍ୱଳ୍ପ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ପାର୍କିଂ କରିବା ଦ୍ୱାରା ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାନବାହାନ ସିଷ୍ଟମ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଥଣ୍ଡା ହୋଇଯାଏ |ଯେତେବେଳେ ଗାଡିଟି ପୁଣି ଆରମ୍ଭ ହେବ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ କକ୍ପିଟ୍ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ପୂରଣ କରିବ ନାହିଁ |ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପରିସ୍ଥିତିରେ, ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ କମିଯାଏ, ଯାହା କେବଳ ଯାନର କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତି ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ନାହିଁ, ବରଂ ସର୍ବାଧିକ ଡିସଚାର୍ଜ କରେଣ୍ଟକୁ ମଧ୍ୟ ସୀମିତ କରିଥାଏ, ଯାହା ଗାଡି ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ |
ସମାଧାନ
ବ୍ରେକ୍ ଉତ୍ତାପ ପୁନରୁଦ୍ଧାର
ଯେତେବେଳେ କାର ଚାଲୁଥାଏ, ବିଶେଷତ v ଜୋରରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ, ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ଥିବା ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଘର୍ଷଣ ହେତୁ ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବ |ଅଧିକାଂଶ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ କାରଗୁଡିକରେ ଭଲ ଥଣ୍ଡା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ଏୟାର ଡକ୍ଟ ଅଛି |ବ୍ରେକ୍ ଏୟାର ଗାଇଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଆଗ ବମ୍ପରରେ ଥିବା ଏୟାର ଗାଇଡ୍ ସ୍ଲଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଗାଡି ସାମ୍ନାରେ ଥିବା ଶୀତଳ ପବନକୁ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ଗାଇଡ୍ କରେ |ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କରୁ ଉତ୍ତାପକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଇଣ୍ଟରଲେୟର ଫାଙ୍କ ଦେଇ ଥଣ୍ଡା ପବନ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ |ଉତ୍ତାପର ଏହି ଅଂଶ ବାହ୍ୟ ପରିବେଶରେ ହଜିଯାଏ ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ନାହିଁ |
ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଏକ ଉତ୍ତାପ ସଂଗ୍ରହ ସଂରଚନା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ ated ାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଉତ୍ତାପକୁ ସଂଗ୍ରହ କରିବା ପାଇଁ ତମ୍ବା ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ଫିନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ପାଇପ୍ ଗୁଡିକ ଗାଡିର ଚକ ଖଣ୍ଡ ଭିତରେ ରଖାଯାଏ |ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପରେ ଉତ୍ତାପ ଗରମ ପବନ ଫିନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ପାଇପ୍ ଦେଇ ଉତ୍ତାପକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ ଉତ୍ତାପ ଏକ ସ୍ independent ାଧୀନ ସର୍କିଟକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଏବଂ ତାପରେ ଉତ୍ତାପ ଏହି ସର୍କିଟ ମାଧ୍ୟମରେ ଉତ୍ତାପ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମର ଉତ୍ତାପ ବିନିମୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ପ୍ରବେଶ କରେ |ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବାବେଳେ, ବର୍ଜ୍ୟ ଉତ୍ତାପର ଏହି ଅଂଶ ସଂଗ୍ରହ କରାଯାଇ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଗରମ ରଖିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ |
ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହବ୍ ଭାବରେ |ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା |ପରିଚାଳନା କରେPTC ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର |, ଯାନର କ୍ୟାବିନ ମଧ୍ୟରେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ, ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ବିନିମୟ, ଯାହା ଯାନର ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ |ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାବେଳେ, ବିଭିନ୍ନ ପରିବେଶ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତିକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଖର୍ଚ୍ଚ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାନର ସମସ୍ତ ଉପାଦାନ ଉପଯୁକ୍ତ ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରାରେ ଅଛି କି ନାହିଁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ |ବିଦ୍ୟମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଅଧିକାଂଶ କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥାରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର, ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ, ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି ଇତ୍ୟାଦି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପଜ ଇନସୁଲେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମେ -19-2023 |
